Стандартная структура и основные требования
| Основные модули | Новые требования в издании 2018 года | Ключевые моменты для внедрения |
| Управление рисками | Динамическая система мониторинга основных рисков | Необходимо создать систему управления рисками для автомобильных дорог и водных путей |
| Расследование опасностей | Пять мер по устранению основных опасностей | Меры/Обязанности/Финансирование/Сроки/План замкнутого цикла |
| Управление в чрезвычайных ситуациях | Система карт реагирования на чрезвычайные ситуации | Ключевые должности должны быть оснащены картами реагирования на чрезвычайные ситуации |
Анализ технологического развития
По сравнению с предыдущей версией стандарта, версия 2018 года в основном усиливает:
- Механизм предотвращения рисков: требует создания полной цепочки от идентификации и оценки до раннего оповещения
- Управление информацией: определяет регистрацию основных рисков через Систему управления производственными рисками безопасности в сфере автомобильных дорог и водных путей
- Интеграция охраны труда: включает профилактику и контроль профессиональных заболеваний в область стандартизации
Рекомендации по внедрению
Типичные сценарии применения
В процессе внедрения портовое предприятие:
- Выполнено шестиэтапное строительство согласно пункту 4.2.1
- Использован метод матрицы рисков 5.7.3 для оценки рисков погрузочно-разгрузочных работ
- Создано устройство отслеживания устранения скрытых опасностей в соответствии с 5.8.2.2
Ключевые точки подключения к системе
Особое внимание следует уделить согласованию со следующими стандартами:
- GB/T 33000 Базовая спецификация по стандартизации безопасности производства на предприятии
- AQ/T 9009 Спецификация оценки аварийных учений
- Регламент по реагированию на чрезвычайные ситуации Несчастные случаи на производстве, Приказ Госсовета № 708