JT/T 1180.17-2018
Основные технические условия нормирования безопасности производства Строительство транспортных предприятий Часть 17. Проекты инженерного строительства автомобильного и водного транспорта (Англоязычная версия)

Стандартный №

JT/T 1180.17-2018

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2018

Разместил

Professional Standard - Traffic

Последняя версия

JT/T 1180.17-2018

сфера применения

Анализ базовой структуры стандарта

Главы	Основные требования	Трудности внедрения
6.1 Условия безопасного производства	Управление двойным сертификатом (лицензия + сертификат оценки), контроль градации рисков	Динамическое управление персоналом специальных операций
6.3 Управление технологиями безопасности	Демонстрация специальной схемы, управление четырехцветной картой рисков	Корректировка схемы в случае внезапного изменения геологических условий
6.10 Проектирование туннелей	Управление шагом, стандартизация путей эвакуации	Конфигурация взрывозащищенного оборудования для газовых туннелей

---

Ключевые технологические инновации

6.10.5 Установка путей эвакуации впервые явно требует, чтобы длинные и большие туннели имели стандартизированные пути эвакуации, расположенные не более чем в 20 метрах от забоя. Ударопрочность путей должна проходить специализированную проверку. В проекте туннеля Циньлин используется модульная стальная конструкция, которая была испытана на ударное давление 500 кПа.

6.16 Управление укрытием для судов предлагает инновационный механизм «двойного прогноза» (погода + волны) для строительных судов, требуя их оснащения аварийным оборудованием, таким как мобильные насосы. После внедрения этого стандарта на проекте моста через море Чжоушань уровень аварийности в сезон тайфунов снизился на 72%.

---

Рекомендации по внедрению

1. Визуализация рисков: Внедрите управление QR-кодами для основных источников риска, таких как крутые склоны и глубокие котлованы. Отсканируйте код, чтобы просмотреть меры контроля.
2. Интеллектуальная интеграция строительной площадки: Интеграция требований к управлению коммуникационной информацией 6.10.8 с системой BIM для создания цифровой платформы управления и контроля для позиционирования персонала + мониторинга окружающей среды.
3. Мониторинг динамики судна: Для управления строительными судами 6.13 рекомендуется установить двухрежимную систему позиционирования AIS+Beidou для отслеживания навигационных траекторий в режиме реального времени.

---

Анализ эволюции стандарта

По сравнению с изданием 2012 года этот стандарт в первую очередь усиливает: 1) безопасные расстояния шагов для строительства туннелей (добавлены требования к расстоянию между нижней и вторичной обделкой); 2) управление полным циклом специального оборудования (раздел 6.2.6 требует создания системы «одна машина, один файл»); и 3) механизмы раннего оповещения о работах на воде (раздел 6.16.2.7 разъясняет систему прослушивания на УКВ-частотах). Эти изменения отражают опыт, полученный в ходе недавних аварий на воде.

JT/T 1180.17-2018 Ссылочный документ

• JT/T 1180.1 Основные нормы стандартизации безопасности труда транспортных предприятий. Часть 1. Общие требования.

JT/T 1180.17-2018 История

• 2018 JT/T 1180.17-2018 Основные технические условия нормирования безопасности производства Строительство транспортных предприятий Часть 17. Проекты инженерного строительства автомобильного и водного транспорта

стандарты и спецификации