Подшипники качения представляют собой высоконагруженные компоненты машин, которые в случае неисправности или повреждения подшипника могут привести к преждевременному выходу машины из строя и дорогостоящему косвенному ущербу. Методы диагностики, составляющие предмет настоящего руководства, направлены на обнаружение на любой ранней стадии тех состояний подшипников качения, которые могут привести к функциональным проблемам вплоть до выхода подшипника качения из строя до того, как он подойдет к концу планового срока службы. жизнь. Директива VDI 3832 касается подшипников качения не только для вращающихся компонентов первичных двигателей и приводных машин, но также для элементов передачи мощности в агрегатах машин и силовых агрегатах. Он применяется в первую очередь к подшипникам качения в стационарных установках и к тем причинам повреждений, которые возникают во время нормальной эксплуатации. Что касается подшипников качения в транспортных средствах и передвижных установках, то могут возникнуть дополнительные эффекты от вибрации и твердого шума, проникающих снаружи. В настоящем руководстве не рассматриваются ни эти эффекты, ни измерения, проводимые на испытательных стендах для проверки подшипников качения. Директива VDI 3832 дополняет обычные измерения вибрации машин методами, описанными в серии стандартов DIN ISO 10816 и охватывающими состояние всей машины и ее компонентов в диапазоне частот примерно до 1 кГц. Директива VDI 3832 распространяется на подшипники качения, работающие со скоростью более 120 оборотов в минуту. Применяется к одно- и многорядным шариковым, роликовым и самоустанавливающимся роликовым подшипникам. При использовании игольчатых подшипников необходим специальный практический опыт из-за низкого уровня корпусного шума.