BS ISO 21250-3:2020
Подшипники качения. Шумовые испытания смазок для подшипников качения. Метод испытаний и оценки MQ

Стандартный №

BS ISO 21250-3:2020

Дата публикации

2020

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS ISO 21250-3:2020

сфера применения

Интерпретация основного содержания стандарта

BS ISO 21250-3:2020 определяет метод испытания MQ на шум от смазки подшипников качения со следующими основными моментами:

• Выбор испытательного подшипника: предпочтительны шарикоподшипники с глубокими канавками модели 608. Пик шума должен соответствовать требованиям эталонных значений ν_{NL,M 0-64}≤8 мкм/с и ν_{NL,H 0-64}≤12 мкм/с
• Процесс испытания: включает эталонное измерение (несмазанное состояние) и сравнительное измерение (смазанное состояние) 5 подшипников, при этом каждый подшипник испытывался в течение 64 секунд
• Ключевые параметры: расчет пика шума и коэффициента затухания в диапазоне средних частот (300-1800 Гц) и диапазоне высоких частот (1800-10000 Гц)

---

Технические аспекты метода MQ

Требования к испытательному оборудованию

Испытательная машина должна иметь следующее:

1. Высокоточный шпиндель со скоростью вращения 1800±18 об/мин
2. Пневматическое нагружающее устройство (погрешность осевой нагрузки ±10%)
3. Электронная измерительная система с частотой дискретизации 8 раз/секунду
4. Алгоритм обнаружения пиков в соответствии с ISO 21250-1

Модель подшипника	Осевая нагрузка (Н)	Допустимый уровень шума (мкм/с)	Допустимое пиковое значение шума (мкм/с)
608

Уровень шума	Пиковое значение шума (32–64 с)	Диапазон коэффициента затухания	Типичные сценарии применения
Класс I	Ремень M≤5,7, ремень H≤5,8	GDM≥0,95, GDH≥1,20	Прецизионные приборные подшипники
Класс III	Ремень M≤13,9, ремень H≤15,0	GDM≥0,50, GDH≥0,50	Подшипники промышленных двигателей
>Класс IV	Ремень M>18,0, Ремень H>19,7	GDM<0,40, GDH<0,40	Требуется улучшение формулы

---

Предложения по внедрению

Основные этапы предварительной обработки подшипников

1. После очистки растворителем замочите на 8 часов (Приложение B.1 стандарта)
2. Используйте дисперсионную систему из 20% испытательного масла + 80% н-пентана для антикоррозионной обработки
3. Объем заполняемой смазки составляет 55–60 % от свободного объема подшипника (около 0,37 см³)

Устранение неисправностей

• Аномальные пики: Повторное испытание требуется, если та же форма пика появляется в тот же момент времени (Приложение C стандарта)
• Проверка результатов: Лучший результат принимается, когда разница в уровнях шума между двумя испытаниями составляет ≤ 1 уровня (Пункт стандарта 7.4).

---

Предпосылки развития стандарта

Настоящий стандарт разработан на основе теоретической базы немецкого рабочего листа GfT 3 и образует дополнительную систему со стандартом измерения вибрации ISO 15242. Основные обновления издания 2020 года:

• Добавлены параметры испытаний для подшипников 6202
• Уточнен оценочный вес для высокочастотного диапазона (H-диапазон)
• Введен количественный показатель для пускового шума (SUN)