Настоящий международный стандарт определяет методы испытаний для определения характеристических значений силы продольного трения поверхностей с твердым покрытием с использованием либо стандартной эталонной испытательной шины, либо шины испытуемого транспортного средства. Представлены общие процедуры испытаний и их применимость для определения пиковых коэффициентов и коэффициентов торможения скольжения на реальных испытательных поверхностях, где условия поверхности определяются и контролируются пользователем во время испытаний. Также указаны процедуры и подробности документирования испытаний и состояния испытательной поверхности. Целью настоящего международного стандарта является обеспечение гармонизации результатов испытаний на различных испытательных трассах. Значения, измеренные со стандартными эталонными испытательными шинами (SRTT), предназначены для формирования стандартных контрольных чисел, указывающих свойства сцепления испытательных трасс и дорожных покрытий, которые являются репрезентативными для шин легковых автомобилей. Некоторые методы также могут быть пригодны для измерения свойств сцепления конкретной испытательной автомобильной шины на испытательном треке. Значения количественно определяют пиковые, околопиковые или коэффициенты скользящего торможения на момент испытания и не обязательно представляют собой фиксированные значения. Значения, измеренные с использованием эталонных шин, представляют собой справочные числа, указывающие на определенные свойства сцепления испытательных трасс и дорожных покрытий. Настоящий международный стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, связанных с его использованием. Пользователь несет ответственность за консультации и внедрение соответствующих мер безопасности и охраны труда, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ 1. На трение влияют многие переменные, такие как условия окружающей среды, использование, возраст и загрязнение поверхности. Измеренные значения изменятся, когда любое из этих условий существенно изменится. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Измеренные значения коэффициента торможения, полученные с помощью процедур, установленных в настоящем стандарте, не обязательно могут совпадать или напрямую коррелировать со значениями, полученными другими методами измерения коэффициента поверхности.
BS ISO 8349:2002 История
2002BS ISO 8349:2002 Дорожные транспортные средства. Измерение сцепления с дорожным покрытием