ASTM E2101-15
Стандартный метод испытаний для измерения фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа
- Стандартный №
- ASTM E2101-15
- Дата публикации
- 2015
- Разместил
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- состояние
- быть заменен
- ASTM E2101-15(2020)
- Последняя версия
- ASTM E2101-15(2020)
- сфера применения
- 5.1 Знание фрикционных свойств поверхности дорожного покрытия, загрязненного зимой, необходимо для оценки тормозного усилия наземных транспортных средств или летательных аппаратов, работающих на поверхности дорожного покрытия. Наличие загрязнений на поверхности дорожного покрытия повлияет на фрикционные свойства поверхности таким образом, что его трудно оценить только визуальным наблюдением. Фрикционные свойства поверхности дорожного покрытия, загрязненного зимой, можно охарактеризовать с помощью деселерометра для точечных измерений, который обеспечивает измерение поверхностного трения и помогает оценить требования к содержанию дорожного покрытия в зимнем состоянии. 5.2. Измерения, полученные с помощью этого метода испытаний, не должны использоваться в качестве единственного критерия для определения требований к зимнему содержанию покрытия. Измерения обычно сочетаются с визуальными и другими наблюдениями, чтобы обеспечить более полный анализ состояния поверхности покрытия. Со стороны оператора требуется определенная степень осмотрительности, поскольку этот метод испытаний обеспечивает только «точечный» контроль. измерение состояния поверхности. Задача оператора состоит в том, чтобы определить участки поверхности покрытия, загрязненного зимой, которые могут иметь более низкое сцепление, а затем провести измерения сцепления на этих участках. Это делает метод испытаний несколько консервативным по своей природе по сравнению с фактическим потенциалом трения. 5.3. Измерения, проводимые с помощью этого метода испытаний, зависят от параметров испытуемого транспортного средства и от техники торможения водителя транспортного средства. 1.1 Настоящий метод испытаний охватывает измерение фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа. Если используется телефон для передачи данных, он должен соответствовать всем требованиям, в которых в настоящем стандарте используется слово «деселерометр». Этот метод дает показания, пропорциональные замедлению, которое испытывает испытуемый автомобиль, оснащенный пневматическими резиновыми шинами, тормозящими при заблокированных всех колесах. Индекс сцепления для участка дорожного покрытия, загрязненного зимой, определяется по среднему значению нескольких измерений замедления, зарегистрированных на участке дорожного покрытия, загрязненного зимой. 1.2. Этот метод испытаний применим к деселерометрам точечного измерения усредняющего типа. 1.3. Настоящий метод испытаний применим к следующим состояниям поверхности дорожного покрытия, загрязненным зимой: 1.3.1. Лед; 1.3.2 — Мокрый лед (лед, покрытый тонкой пленкой влаги глубиной, недостаточной для возникновения аквапланирования); 1.3.3 Уплотненный снег, любой глубины; 1.3.4 — Слякоть на льду, глубина слякоти не превышает 3 мм (0,1 дюйма); 1.3.5 Рыхлый, сухой снег толщиной не более 25 мм (1 дюйм); 1.3.6 — химический раствор для борьбы с гололедом на льду; и 1.3.7&# Песок на ic......
ASTM E2101-15 Ссылочный документ
- ASTM E867 Терминология, относящаяся к системам транспортных средств и дорожного покрытия
ASTM E2101-15 История
- 2020 ASTM E2101-15(2020) Стандартный метод испытаний для измерения фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа
- 2015 ASTM E2101-15 Стандартный метод испытаний для измерения фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа
- 2014 ASTM E2101-14 Стандартный метод испытаний для измерения фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа
- 2000 ASTM E2101-00(2005) Стандартный метод испытаний для измерения фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа
- 2000 ASTM E2101-00 Стандартный метод испытаний для измерения фрикционных свойств поверхностей дорожных покрытий, загрязненных зимой, с использованием деселерометра для точечных измерений усредняющего типа
