1.1 Этот метод испытаний охватывает несколько процедур радиолокационной оценки, которые можно использовать для оценки состояния бетонных настилов мостов, покрытых асфальтобетонными изнашиваемыми поверхностями. В частности, этот метод испытаний позволяет предсказать наличие или отсутствие расслоения. 1.2. Наиболее серьезной формой разрушения является та, которая вызвана коррозией встроенной арматуры. Коррозия инициируется противообледенительными солями, которые используются для борьбы со снегом и льдом в зимние месяцы и проникают в бетон. В засушливом климате коррозия может быть инициирована ионами хлорида, содержащимися в ингредиентах смеси. 1.2.1 По мере коррозии арматурная сталь расширяется и создает трещину или плоскость подповерхностного разрушения в бетоне на уровне арматуры или чуть выше нее. Плоскость разрушения или расслоение может быть локализованной или занимать значительную площадь, особенно если бетонное покрытие арматуры небольшое. Нередко возникает более одного расслоения в разных плоскостях между поверхностью бетона и арматурной сталью. На бетонной поверхности не видны расслоения. Однако, если ремонт не производится, расслоения перерастают в открытые отколы и при продолжающейся коррозии в конечном итоге влияют на структурную целостность палубы. 1.3 Этот метод испытаний может оказаться непригодным для оценки мостов с расслоениями, локализованными по диаметру палубы. армирование, или для тех мостов, на мосту установлена катодная защита (коксовая мелочь в качестве катода) или для которых в асфальте использован токопроводящий заполнитель (то есть доменный шлак). Это связано с тем, что металлы являются идеальными отражателями электромагнитных волн, поскольку волновое сопротивление металлов равно нулю.1.4 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Единицы измерения дюйм-фунт, указанные в скобках, предназначены только для информации. Конкретные меры предосторожности приведены в разделе 5.1.5. Этот стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих правил техники безопасности и гигиены труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.6 В настоящее время не разработано заявление о точности и предвзятости. Следовательно, настоящий стандарт не следует использовать для принятия или отклонения материала для целей закупок.
ASTM D6087-03 История
2022ASTM D6087-22 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
2008ASTM D6087-08(2015)e1 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
2008ASTM D6087-08 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
2007ASTM D6087-07 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
2005ASTM D6087-05 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
2003ASTM D6087-03 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
1997ASTM D6087-97(2001) Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара
1997ASTM D6087-97e1 Стандартный метод испытаний для оценки бетонных мостовых настилов с асфальтовым покрытием с использованием георадара