1.1 Настоящий метод испытаний охватывает оценку полезной теплоты сгорания при постоянном давлении в метрических единицах (СИ), мегаджоулях на килограмм или единицах дюйм-фунт БТЕ на фунт. 1.2 Этот метод испытаний является чисто эмпирическим и применим только к жидкому углеводородному топливу. полученное обычными процессами переработки из обычной сырой нефти, которая соответствует требованиям спецификаций для авиационного бензина или топлива для авиационных турбин и реактивных двигателей с ограниченными диапазонами кипения и составами, как описано в примечании 1. Примечание 1. Оценка полезного тепла Сжигание углеводородного топлива из анилингравитационного продукта оправдано только в том случае, если топливо принадлежит к четко определенному классу, для которого связь между теплотой сгорания и анилингравитационным продуктом получена на основе точных экспериментальных измерений на репрезентативных образцах этого класса. . Даже в этом случае следует признать возможность того, что оценки могут быть ошибочными на большие суммы для отдельных видов топлива. Классы топлива, используемые для установления корреляции, представленной в этом методе испытаний, представлены следующими спецификациями: Спецификация топлива. Авиационное бензиновое топливо: Спецификация D 910. Классы 80, 82, 100/130 и 115/145. Спецификация D 6227 DEF STAN 91-90 Код НАТО. Топливо для авиационных турбин F-18: MIL-DTL-5624JP-4, Avtag/FSII DEF STAN 91-88 Код НАТО F-40JP-5, Avcat/FSIIMIL-DTL-5624 DEF STAN 91-86 Код НАТО F-44Jet A, Jet A-1, AvturSpecification D 1655 DEF STAN 91-91 Код НАТО F-351.3 Этот метод испытаний не применим к чистым углеводородам. Он не предназначен для замены экспериментальных измерений теплоты сгорания. 1.4 Значения, указанные в приемлемых метрических единицах, следует рассматривать как стандартные. 1.5 Теплоту сгорания также можно определять в единицах СИ по методу испытаний D4529. Метод испытаний D4529 требует расчета единого уравнения для всех авиационных топлив с точностью, эквивалентной точности этого метода испытаний. 1.6 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D1405-01 История
2008ASTM D1405/D1405M-08(2013) Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
2008ASTM D1405/D1405M-08 Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
2001ASTM D1405-01(2006) Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
2001ASTM D1405-01 Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
1995ASTM D1405-95a Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива