В этом разделе представлены методы и примеры расчета установившейся нагрузки на отопление и охлаждение отсеков самолета. В установившемся процессе потоки тепла по всей системе стабилизируются и поэтому не меняются со временем. В салоне самолета несколько элементов составляют установившуюся нагрузку кондиционирования воздуха. Перенос тепла между этими источниками и поглотителями происходит за счет комбинированных процессов конвекции, излучения и проводимости следующим образом: 1) конвекция между пограничным слоем и внешней обшивкой самолета; 2) излучение между внешним навыком и внешней средой; 3) солнечное излучение через прозрачные области непосредственно на летный состав и оборудование, а также на внутренние поверхности кабины; 4) проводимость через стены кабины и элементы конструкции; 5) конвекция между внутренней поверхностью кабины и воздухом кабины; 6) конвекция между воздухом в кабине и летным персоналом или оборудованием; и 7) конвекция и излучение от внутренних источников тепла, таких как электрооборудование.
SAE AIR1168/3-1990 История
2019SAE AIR1168/3A-2019 Руководство SAE Aerospace по прикладной термодинамике Проектирование и проектирование аэротермодинамических систем
2011SAE AIR1168/3-2011 Проектирование и проектирование аэротермодинамических систем
1990SAE AIR1168/3-1990 Проектирование и проектирование аэротермодинамических систем
1989SAE AIR1168/3-1989 Проектирование и проектирование аэротермодинамических систем