Прогнозирование температуры транспортного средства во время подъема через атмосферу Земли требует точного знания скорости аэродинамического нагрева, происходящего на поверхности транспортного средства. Параметры полета, необходимые для расчетов нагрева, включают местную скорость воздушного потока @ давление @ и температуру на границе пограничного слоя для рассматриваемого местоположения транспортного средства. Кроме того, в этих условиях необходимы термодинамические и транспортные свойства воздуха. На траектории наддува возникают как ламинарные, так и турбулентные пограничные слои. Опыт показал, что ламинарный и турбулентный нагрев имеют одинаковое значение. Ламинарный нагрев преобладает в зонах застоя, но турбулентный нагрев сильнее всего влияет на большие поверхности кормовой части кузова. После получения местных условий потока и соответствующих свойств воздуха можно рассчитать скорость конвективного нагрева для конкретной температуры стенки. Это предполагает, что режим течения в пограничном слое (то есть @ турбулентный@ ламинарный@ или переходный) также установлен@, так что можно выбрать теорию нагрева, соответствующую конкретным условиям течения. В этом разделе представлены теоретические методы расчета скорости аэродинамического нагрева поверхности ракеты-носителя. Сначала приводятся процедуры для расчета локального распределения потока вокруг транспортного средства. Вторые@ методы приведены для расчета скоростей конвективного нагрева@ с использованием найденных ранее параметров потока.