BS C 21-1:1997
Спецификация требований к интерфейсу для крепления носовой части самолета к устройствам крепления буксирного крюка - Транспортный самолет с максимальной массой на рампе более 50 000 кг (110 000 фунтов)

Стандартный №: BS C 21-1:1997
Дата публикации: 1997
Разместил: British Standards Institution (BSI)
состояние: быть заменен 2006-03
быть заменен: BS ISO 8267-1:2005; BS ISO 8267-2:2005; BS ISO 8267-1:2006; BS ISO 8267-2:2006
Последняя версия: BS ISO 8267-1:2015; BS ISO 8267-2:2015

сфера применения: Настоящий международный стандарт определяет требования к сопряжению приспособлений для крепления буксировочной штанги на носовой опоре (когда операции буксировки обычно выполняются с помощью носовой опоры) в обычных трехопорных шасси гражданских транспортных самолетов, как это определено частью 25 FAR или эквивалентными национальными правилами летной годности. Он охватывает приспособления для крепления фаркопа для самолетов с максимальной массой на трапе более 50 000 кг (110 000 фунтов). Настоящий международный стандарт не распространяется на приспособления для крепления фаркопа для воздушных судов с массой трапа от 13 600 до 50 000 кг.

BS C 21-1:1997 История

2015 BS ISO 8267-1:2015 Самолет. Требования к интерфейсу фитингов крепления фаркопа. Основной самолет
2006 BS ISO 8267-1:2005 Самолет. Требования к интерфейсу приспособлений для крепления фаркопа — самолеты основной линии
1997 BS C 21-1:1997 Спецификация требований к интерфейсу для крепления носовой части самолета к устройствам крепления буксирного крюка - Транспортный самолет с максимальной массой на рампе более 50 000 кг (110 000 фунтов)