BS ISO 8267-1:2015
Самолет. Требования к интерфейсу фитингов крепления фаркопа. Основной самолет

Стандартный №

BS ISO 8267-1:2015

Дата публикации

2015

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS ISO 8267-1:2015

заменять

BS ISO 8267-1:2005

сфера применения

Эта часть ISO 8267 определяет требования к интерфейсу для креплений буксировочного водила для обычных трехопорных носовых стоек шасси (при буксировке за носовые стойки шасси) на коммерческих гражданских транспортных пассажирских и грузовых самолетах. Ее цель состоит в том, чтобы стандартизировать интерфейс крепления буксировочного водила по категории массы самолета (которая определяет усилия буксировочного водила), гарантируя, что один тип буксировочного водила со стандартизированным соединением может использоваться для всех типов самолетов в пределах или вблизи этой массовой категории, тем самым помогая эксплуатантам и компаниям наземного обслуживания аэропортов сократить количество используемых типов буксировочных вод. Эта часть ISO 8267 применяется к новым магистральным моделям самолетов, поступающим в эксплуатацию или спроектированным в пределах указанного диапазона максимальной массы сваливания. Эта часть ISO 8267 применяется к магистральным коммерческим транспортным самолетам, сертифицированным в соответствии с FAR/EASA-CS часть 25 с максимальной массой сваливания более 50 000 кг (110 000 фунтов). Это не относится к воздушным судам, сертифицированным в соответствии с FAR/EASA-CS часть 25 с максимальной массой сваливания ≤ 50 000 кг (110 000 фунтов), на которые распространяется действие ISO 8267-2.

BS ISO 8267-1:2015 Ссылочный документ

• ISO 8267-2 Самолет*， 2023-12-01 Обновление

BS ISO 8267-1:2015 История

• 2015 BS ISO 8267-1:2015 Самолет. Требования к интерфейсу фитингов крепления фаркопа. Основной самолет
• 2006 BS ISO 8267-1:2005 Самолет. Требования к интерфейсу приспособлений для крепления фаркопа — самолеты основной линии
• 1997 BS C 21-1:1997 Спецификация требований к интерфейсу для крепления носовой части самолета к устройствам крепления буксирного крюка - Транспортный самолет с максимальной массой на рампе более 50 000 кг (110 000 фунтов)

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации