Государственные и частные объекты могут использовать «шлагбаумы для моторных лодок»; с рейтингом воздействия ASTM International. Каждое агентство/организация может иметь свои собственные или использовать другие списки сертификации. Когда требуются динамические испытания, процедуры этого метода испытаний позволяют оценить характеристики барьера для лодки, чтобы удостоверить уровень его защиты от нападения с моторной лодки. Рейтинги ударной нагрузки ASTM для лодочных барьеров не должны использоваться, если они не подвергнуты одному или нескольким динамическим испытаниям, представленным здесь. Маленькие и большие лодки по-разному взаимодействуют с различными устройствами безопасности. Кроме того, если риск для пассажиров вызывает беспокойство, может быть собрана информация, которая позволит оценить вероятность травмирования пассажиров. форма международного рейтинга ударной нагрузки по ASTM для лодочных барьеров, которая будет использоваться при проектировании и спецификации лодочных барьеров. В дополнение к рейтингу ударной нагрузки испытания в соответствии с данным стандартом требуют определения и регистрации максимальной деформации барьера во время испытания, чтобы в дальнейшем помочь в выборе соответствующего барьера. 1.2 Этот метод испытаний обеспечивает диапазон уровней воздействия на небольшие надводные моторные лодки и уровней проникновения для выбора барьеров для лодок, подходящих для использования на береговых портовых объектах, находящихся под потенциальной угрозой, морских объектах и плавучих средствах. 1.3 Настоящий метод испытаний предназначен для проверки и оценки тормозной способности ограждений лодок в точке удара и в моменты после удара небольшой надводной моторной лодки. 1.4 Этот метод испытаний не предназначен для использования в качестве критериев тестирования плавающих «демаркационных линий»; или аналогичные предметы или технологии, которые не содержат претензий на «лодку или небольшую надводную моторную лодку»; останавливающие возможности. 1.5 Руководящие органы могут принять в этом методе испытаний те уровни эффективности, которые удовлетворяют их конкретным потребностям, и присвоить сертификационные рейтинги тормозным барьерам для небольших надводных моторных лодок на основе испытаний и методологий испытаний, описанных в этом методе испытаний. 1.6 Многие параметры испытаний стандартизированы для получения распространенных типов и масс малых надводных моторных лодок, повышения реалистичности и воспроизводимости испытаний, а также для получения единообразных обозначений рейтингов. 1.6.1 Соответствие этим номинальным обозначениям является показателем эффективности, но не делает какой-либо барьер неуязвимым для проникновения моторной лодки. Следует проявлять осторожность при интерпретации результатов испытаний и прогнозировании результатов на другие гипотетические условия. 1.7 При проектировании/сертификации изделия в рамках данного метода испытаний рассматривается только способность барьера выдерживать удар испытательной моторной лодки. Оно не представляет собой одобрение продукта/проектирования и не касается его эксплуатационной пригодности. 1.8 Единицы8212;Значения, указанные в единицах дюйм-фунт, следует рассматривать как стандартные. Значения, приведенные в скобках, представляют собой математические преобразования в единицы СИ, которые предоставляются только для информации и не считаются стандартными. 1.9 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.