1.1 Данная практика охватывает определение толщины стекла, установленного в диспетчерских вышках аэропортов (АТСТ), чтобы выдерживать заданную расчетную нагрузку с выбранной вероятностью разрушения, меньшей или равной либо 1 литру на 1000, либо 4 литрам на 1000 на первом этапе. возникновение расчетной ветровой нагрузки. 1.2 Процедуры применяются к обычным конструкциям стекол кабины с наклоном наружу, для которых указанные нагрузки не превышают 10 кПа (210 фунтов на квадратный фут). 1.3 В процедурах предполагается, что стекло кабины диспетчерского пункта имеет соотношение сторон не более 2.1.4 В процедурах предполагается, что стекло кабины диспетчерского пункта имеет площадь не менее 1,86 квадратных метров (20 квадратных футов). 1.5 Процедуры применимы только к отожженным монолитным, отожженным ламинированное или отожженное изоляционное стекло, имеющее прямоугольную или трапециевидную форму. 1.6 Применение методик предполагает следующее: 1.6.1 Отожженное монолитное и отожженное многослойное стекло, установленное в АТСТ, должно иметь сплошную боковую опору по двум параллельным кромкам, по любым трем кромкам или по всем четырем кромкам; 1.6.2 Стеклопакеты должны иметь сплошную боковую опору по всем четырем краям; и 1.6.3 Поддерживаемые края стекла просто поддерживаются и могут свободно скользить в плоскости. 1.7 Процедуры не применимы к любым типам стекла с проволокой, узором, травлением, пескоструйной обработкой или с обработкой поверхности, снижающей прочность стекла. 1.8 Процедуры применимы. не применяется к любому виду термообработанного стекла, химически упрочненного стекла или любого типа стекла с обработкой поверхности, предназначенной для повышения прочности стекла. 1.9 Процедуры направлены на определение толщины и типа конструкции, позволяющей выдерживать заданную расчетную ветровую нагрузку при выбранной вероятности разрушения. Окончательная определенная толщина и конструкция стекла также зависит от множества других факторов (см. ).1.10 Эти процедуры не учитывают ударную нагрузку на стекло.1.11 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда, а также за определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM E2461-05 История
2022ASTM E2461-22 Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
2017ASTM E2461-12(2017) Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
2012ASTM E2461-12 Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
2005ASTM E2461-05(2011) Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
2005ASTM E2461-05 Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов