ASTM E2461-12(2017)
Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов

Стандартный №

ASTM E2461-12(2017)

Дата публикации

2017

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

состояние

быть заменен

быть заменен

ASTM E2461-22

Последняя версия

ASTM E2461-22

сфера применения

1.1 Данная практика охватывает определение толщины стекла, установленного в диспетчерских вышках аэропортов (АТСТ), чтобы выдерживать заданную расчетную нагрузку с выбранной вероятностью разрушения, меньшей или равной либо 1 литру на 1000, либо 4 литрам на 1000 на первом этапе. возникновение расчетной ветровой нагрузки. 1.2 Процедуры применяются к обычным конструкциям стекол кабины с наклоном наружу, для которых указанные нагрузки не превышают 10 кПа (210 фунтов на квадратный фут). 1.3 В процедурах предполагается, что стекло кабины диспетчерского пункта имеет соотношение сторон не более 2. 1.4 В процедурах предполагается, что стекло кабины диспетчерского пункта имеет площадь не менее 1,86 квадратных метров (20 квадратных футов). 1.5 Методики применимы только к отожженному монолитному, отожженному ламинированному или отожженному изоляционному стеклу, имеющему прямоугольную или трапециевидную форму. 1.6 Применение методик предполагает следующее: 1.6.1 Отожженное монолитное и отожженное многослойное стекло, установленное в АТСТ, должно иметь сплошную боковую опору по двум параллельным кромкам, по любым трем кромкам или по всем четырем кромкам; 1.6.2 Стеклопакеты должны иметь сплошную боковую опору по всем четырем краям; и 1.6.3. Опорные края стекла просто поддерживаются и могут свободно скользить в плоскости. 1.7 Процедуры не применяются к любым видам армированного, узорчатого, травленого, пескоструйного стекла или стекла с обработкой поверхности, снижающей прочность стекла. 1.8 Процедуры не применяются к любому виду термообработанного стекла, химически упрочненного стекла или любого типа стекла с обработкой поверхности, предназначенной для повышения прочности стекла. 1.9 Процедуры направлены на определение толщины и типа конструкции, позволяющей выдерживать заданную расчетную ветровую нагрузку при выбранной вероятности разрушения. Окончательная толщина и конструкция стекла также зависят от множества других факторов (см. 5.3). 1.10 Эти процедуры не касаются ударной нагрузки на стекло. 1.11 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Значения, приведенные в скобках, представляют собой математические преобразования в единицы дюймы-фунты, которые предназначены только для информации и не считаются стандартными. 1.12 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда, а также за определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.13 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, изданном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).

ASTM E2461-12(2017) Ссылочный документ

• ASTM C1036 Стандартные спецификации для плоского стекла
• ASTM C162 Стандартная терминология стекла и стеклянных изделий
• ASTM E1300 Стандартная практика определения несущей способности стекла в зданиях*， 2023-10-29 Обновление
• ASTM E631 Стандартная терминология строительных конструкций

ASTM E2461-12(2017) История

• 2022 ASTM E2461-22 Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
• 2017 ASTM E2461-12(2017) Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
• 2012 ASTM E2461-12 Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
• 2005 ASTM E2461-05(2011) Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов
• 2005 ASTM E2461-05 Стандартная практика определения толщины стекла в кабинах диспетчерских вышек аэропортов