ASTM E503/E503M-88(2000) Стандартные методы испытаний для измерения сопротивления скольжению на поверхностях с твердым покрытием с использованием метода диагонального торможения легкового автомобиля
1.1 Настоящие методы испытаний охватывают измерение сопротивления скольжению на асфальтированных поверхностях легкового автомобиля, оснащенного указанными полноразмерными автомобильными шинами и использующего режим диагонального торможения. Эти методы испытаний включают следующее: 1.
1.1 Метод полной остановки. Он представляет сопротивление скольжению в нестационарном состоянии двух диагонально заблокированных колес, когда транспортное средство замедляется по мокрой поверхности дорожного покрытия при определенных пределах статической нагрузки на колеса и от желаемого значения. скорость. Транспортное средство должно оставаться практически параллельным первоначальному направлению движения.
1.1.2 Метод импульсного торможения. Измеряется замедление, вызванное мгновенной диагональной блокировкой колес (импульсное торможение). Транспортное средство замедляется на мокрой поверхности дорожного покрытия при заданных пределах статической нагрузки на колеса и с желаемой скоростью. Транспортное средство должно оставаться практически параллельным первоначальному направлению движения.
1.2 Значения, указанные в единицах измерения дюйм-фунт или единицах СИ, следует рассматривать отдельно как стандартные. Внутри текста единицы СИ указаны в скобках. Значения, указанные в каждой системе, не являются точными эквивалентами: поэтому каждую систему следует использовать независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию спецификации.
ASTM E503/E503M-88(2000) История
1988ASTM E503/E503M-88(2004) Стандартные методы испытаний для измерения сопротивления скольжению на поверхностях с твердым покрытием с использованием метода диагонального торможения легкового автомобиля
1988ASTM E503/E503M-88(2000) Стандартные методы испытаний для измерения сопротивления скольжению на поверхностях с твердым покрытием с использованием метода диагонального торможения легкового автомобиля