Этот метод испытаний предназначен для использования в качестве руководства в случаях, когда экспериментальное определение содержания водорода невозможно. В таблице 1 приведены сводные данные по диапазону каждой переменной, использованной при построении корреляции. Показано среднее значение и его распределение относительно среднего значения, а именно стандартного отклонения. Это указывает, например, на то, что средняя плотность всех видов топлива, использованных при построении корреляции, составляла 783,5 кг/м3 и что две трети образцов имели плотность от 733,2 до 841,3 кг/м3, то есть плюс-минус одно стандартное отклонение. . Корреляция является наиболее точной, когда значения переменных, которые будут использоваться в уравнении, находятся в пределах одного стандартного отклонения от среднего значения, но полезна до двух стандартных отклонений среднего значения. Использование этой корреляции может быть применимо к другим дистиллятам углеводородов, аналогичным авиационному топливу, но в корреляцию были включены лишь ограниченные данные по неавиационному топливу. Содержание водорода необходимо для приведения валовой теплоты сгорания к полезной теплоте сгорания. Чистое тепло используется в расчетах самолетов, поскольку все продукты сгорания находятся в газообразном состоянии, но экспериментальные методы измеряют брутто-тепло. ТАБЛИЦА 1 Среднее и стандартное отклонение переменных Переменная Среднее стандартное отклонение Ароматические соединения, объем, %14.121,6 Плотность, кг/м3 (&#°API)783 (49,1)54 (12,4) Летучесть, &#° C (&#°F)178 (352)53 (96) Массовый процент водорода 14.11.31.1 Этот метод испытаний охватывает оценку содержания водорода (массовый процент) в авиационных бензинах и топливах для авиационных турбин и реактивных двигателей. 1.2 Настоящий метод испытаний является эмпирическим и применим к жидким углеводородным топливам, соответствующим требованиям технических условий на авиационные бензины или топлива для авиационных турбин и реактивных двигателей типов Jet A, Jet A-1, Jet B, JP-4, JP-5. , JP-7 и JP-8. Примечание 1. Процедура экспериментального определения водорода в нефтяных фракциях описана в методах испытаний D 1018 и D 3701. Примечание 2. Оценка содержания водорода в углеводородном топливе оправдана только в том случае, если топливо принадлежит к четко определенному классу, для которого Связь между содержанием водорода и диапазоном дистилляции, плотностью и содержанием ароматических веществ была получена на основе точных экспериментальных измерений на репрезентативных образцах этого класса. Даже в этом случае следует признать возможность того, что оценки могут быть ошибочными на большие суммы для отдельных видов топлива. Топливо, используемое для установления корреляции, представленной в этом методе испытаний, определяется следующими спецификациями: 1.3 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. Настоящий стандарт не претендует на решение проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D3343-05 История
2022ASTM D3343-22 Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе
2016ASTM D3343-16 Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе
2005ASTM D3343-05(2015) Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе
2010ASTM D3343-05(2010) Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе
2005ASTM D3343-05 Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе
1995ASTM D3343-95(2000) Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе
1990ASTM D3343-90 Стандартный метод испытаний для оценки содержания водорода в авиационном топливе