Стандартные эталонные жидкости или испытательные жидкости уже давно используются для оценки воздействия углеводородного топлива на различные материалы, такие как встроенные герметики топливных баков. Требуются стандартные жидкости, поскольку углеводородное топливо, такое как JP-4, сильно различается по составу в зависимости от источника сырой нефти, методов переработки и других факторов. Для обеспечения надежных и воспроизводимых результатов при определении топливостойкости материалов используются эталонные жидкости известного состава с использованием наихудших составов топлива. Текущая эталонная жидкость для реактивных двигателей (JRF), упоминаемая в спецификациях военных герметиков, была разработана в середине 1950-х годов специально как состав испытательной жидкости типа JP-4, который будет использоваться для ускоренных лабораторных испытаний встроенных герметиков топливных баков. В августе 1978 года на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии было обнаружено меление полисульфидного герметика во встроенных топливных баках некоторых новых самолетов, прослуживших всего лишь один год. Хотя в прошлом время от времени наблюдалось меление полисульфидных герметиков, скорость меления была беспрецедентной. Результаты исследования показали, что быстрое меление полисульфидного герметика вызвано химической реакцией с участием ионов металлов (меди, кадмия, свинца, железа) и меркаптановой серы в топливе. Также было отмечено, что квалификационные испытания использованного герметика не позволили предсказать появление меления, возникшего в процессе эксплуатации. Дальнейшее расследование показало, что герметик выдержал испытание на меление в соответствии с военной спецификацией, поскольку JRF, использованный в испытании на меление по спецификациям, не содержал следовых ионов металлов, в отличие от топлива, удаленного из баков пострадавшего самолета. Специальная группа по расследованию ВВС включила в свой окончательный отчет рекомендацию о пересмотре и доработке спецификации JRF. Вышеупомянутый инцидент с мелением в сочетании с опасениями, возникшими из-за недостатков, наблюдаемых в текущем JRF, а также из-за смены источников JP-4, указали на необходимость обновления состава JRF в спецификациях герметика. Предложение было сделано Комитету SAE по аэрокосмическим герметикам (G-9), который затем сформировал подкомитет для разработки новой эталонной жидкости для реактивных двигателей (JRF) для оценки встроенных герметиков топливных баков.
SAE AIR4275-1991 История
2021SAE AIR4275B-2021 Исследование эталонной жидкости Jet для герметиков топливных баков
2012SAE AIR4275A-2012 Исследование эталонной жидкости Jet для герметиков топливных баков
1991SAE AIR4275-1991 Исследование эталонной жидкости Jet для герметиков топливных баков