SAE AS27649E-2019
ПОДШИПНИК@ ШАР@ ПЛАНЕР@ АНТИФРИКЦИОННЫЙ@ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ РАБОТЫ
- Стандартный №
- SAE AS27649E-2019
- Дата публикации
- 2019
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- быть заменен
- SAE AS27649F-2023
- Последняя версия
- SAE AS27649F-2023
- сфера применения
-
Предыстория пересмотра стандарта AS27649E и развитие технологий
AS27649 Rev E, последняя редакция стандарта, выпущенная в июле 2019 года, является результатом пятилетнего периодического пересмотра, проводимого SAE International. Эта редакция, в первую очередь, включает существенные обновления спецификаций материалов, в частности, уточняет, что шарики и фиксаторы уплотнений должны быть изготовлены из коррозионно-стойкой нержавеющей стали (CRES), что обеспечивает соответствие стандарта всем упомянутым документам. В редакции также стандартизированы требования к пассивации для соответствия всей серии стандартов.
Область применения стандарта и определение продукта
AS27649 применяется к шариковым подшипникам для аэрокосмической промышленности, в частности к антифрикционным подшипникам средней нагрузки для планеров самолетов, с номером Федеральной классификации поставок 3110. Этот стандарт вместе со спецификацией закупок AS7949 представляет собой всеобъемлющую систему требований к закупкам.
Углубленный анализ технических требований к материалам
Компоненты Требования к материалам Применимые стандарты Требования к твёрдости Кольца и шарики подшипника Нержавеющая сталь 440C CRES AMS5880 или AMS5618 57-63 HRC Шариковый сепаратор 301/302/304/305/410/430 CRES AMS5519/5515/5513 и т. д. - Уплотнения Политетрафторэтилен (ПТФЭ) AMS3652 - Фиксатор уплотнения 301/302/304/305/410/430 CRES AMS5517/5515/5513 и т. д. -
Анализ допусков размеров и грузоподъемности
В таблице 1 стандарта указаны допуски размеров и параметры грузоподъемности для восьми различных спецификаций подшипников, охватывающих полный размерный ряд от -3 (диаметр отверстия 0,1900 дюйма) до -20 (Диаметр отверстия 1,2500 дюйма). Каждая спецификация чётко определяет важные параметры, такие как радиальная грузоподъёмность, осевая грузоподъёмность и пусковой крутящий момент.
Требования к допускам основных размеров
- Допуск отверстия: +0,0000/-0,0005 дюйма
- Допуск наружного диаметра: +0,0000/-0,0005 дюйма
- Допуск наружного диаметра наружного кольца: +0,0000/-0,0025 дюйма
- Допуск отверстия внутреннего кольца: +0,015/-0,000 дюйма
Технические требования к смазке
Стандарт определяет два варианта смазки: MIL-PRF-81322 или MIL-PRF-23827 Тип I. Все подшипники должны быть заполнены не менее чем на 80% смазкой, соответствующей MIL-PRF-81322, если не указано иное. Если требуется MIL-PRF-23827 Тип I, добавьте букву «G» после номера тире в спецификации MS27649.
Требования к обработке поверхности и шероховатости
Кольца и шарики подшипников должны быть пассивированы в соответствии с методом 1 (азотная кислота) или методом 2 (лимонная кислота) AMS2700 или соответствовать требованиям ASTM A967/A967M «Лимонная кислота I, II или III». Максимальная шероховатость поверхности дорожек качения и шариков должна составлять 8 микродюймов Ra (ASME B46.1). Метод 1, тип 8 AMS2700 использовать нельзя.
Контроль радиального зазора и эксцентриситета
Параметры Требования к внутреннему кольцу Требования к наружному кольцу Стандарты измерений Радиальный внутренний зазор 0,0003–0,0009 дюйма Стандартное измерение Радиальный эксцентриситет Максимум 0,0010 дюйма Максимум 0,0016 дюйма Высокоточное измерение Боковой Эксцентриситет 0,0010 дюйма максимум 0,0016 дюйма максимум Высокоточное измерение
Пояснение к системе нумерации деталей
Стандарт устанавливает полную систему нумерации деталей, которая слева направо состоит из следующего: базовый номер детали, номер тире и идентификатор смазочного материала. Например, MS27649-4G обозначает шарикоподшипник с отверстием 0,2500 дюйма, радиальным внутренним зазором 0,0003–0,0009 дюйма, минимальным 80% заполнением смазочным материалом MIL-PRF-23827 Тип I и максимальной рабочей температурой 250 °F.
Требования к диапазону температур и снижению номинальных характеристик
Стандартные номинальные нагрузки основаны на максимальной рабочей температуре 250 °F. Когда рабочая температура достигает 350 °F, номинальная нагрузка должна быть снижена на 20%. Особенно важно отметить, что смазочные материалы MIL-PRF-23827 Type I не следует использовать в рабочих средах, превышающих 250 °F.
Рекомендации по внедрению и меры предосторожности
Рекомендации по проектированию и выбору
При выборе спецификаций подшипников обратитесь к данным по номинальной нагрузке в Таблице 1, основанным на фактических условиях нагрузки применения. Для высокотемпературных применений необходимо учитывать снижение номинальных характеристик из-за температуры, чтобы гарантировать, что грузоподъемность подшипника после снижения номинальных характеристик по-прежнему соответствует требованиям применения.
Точки контроля качества
- Сертификация материалов строго контролируется для обеспечения соответствия всех материалов CRES указанным стандартам AMS
- Испытание на твердость должно достигать диапазона 57–63 HRC и стабилизироваться при температуре 250 °F
- Измерение шероховатости поверхности должно проводиться с использованием измерительного оборудования, соответствующего стандарту ASME B46.1
- Радиальный зазор должен быть в диапазоне 0,0003–0,0009 дюйма
Руководство по выбору смазочного материала
Для общих применений рекомендуется смазка MIL-PRF-81322. Если для особых условий требуется MIL-PRF-23827 Тип I, к номеру детали необходимо правильно добавить идентификатор «G», а рабочая температура должна строго контролироваться, чтобы не превышать 250 °F.
Механизм разрешения конфликтов стандартов
В случае противоречий между текстом настоящего стандарта и цитируемыми ссылками преимущественную силу имеет текст настоящего стандарта. Все упоминаемые документы должны быть версиями, действительными на дату приглашения к участию в тендере.
Идентификация редакций и управление версиями
В стандарте используется полоса изменений (|) в левом поле для обозначения места технических изменений, а символ (R) указывает на полную редакцию документа. Полоса изменений и символ (R) не используются для оригинальных публикаций и документов, содержащих только редакционные изменения.
SAE AS27649E-2019 Ссылочный документ
- ASME B46.1 Текстура поверхности (шероховатость поверхности, волнистость и слой) (- 2009 г.)
- ASTM A967 Стандартные спецификации на химическую пассивацию деталей из нержавеющей стали
SAE AS27649E-2019 История
- 2023 SAE AS27649F-2023 ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ПЛАНЕРА АНТИФРИКЦИОННЫЙ СРЕДНЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- 2019 SAE AS27649E-2019 ПОДШИПНИК@ ШАР@ ПЛАНЕР@ АНТИФРИКЦИОННЫЙ@ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ РАБОТЫ
- 2013 SAE AS27649D-2013 ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ПЛАНЕРА АНТИФРИКЦИОННЫЙ СРЕДНЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- 2012 SAE AS27649C-2012 ПОДШИПНИК@ ШАР@ ПЛАНЕР@ АНТИФРИКЦИОННЫЙ@ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ РАБОТЫ
- 2002 SAE AS27649B-2002 ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ПЛАНЕРА АНТИФРИКЦИОННЫЙ СРЕДНЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
- 1998 SAE AS27649A-1998 Подшипник@ Шарик@ Планер@ Антифрикционный@ Промежуточный режим работы
- 1998 SAE AS27649-1998 Подшипник@ Шарик@ Планер@ Антифрикционный@ Промежуточный режим работы
