Настоящий документ охватывает подвижной состав тяжелого железнодорожного транспорта и не распространяется на подвижной состав городского рельсового транспорта. ПРИМЕЧАНИЕ 1 — Требования к системам связи для подвижного состава городского рельсового транспорта изложены в документе EN 17355. Настоящий документ устанавливает: - функциональные требования к системе вызова помощи и системе средств связи; - динамический анализ системы вызова помощи. ПРИМЕЧАНИЕ 2 — Под «динамическим анализом» в данном контексте понимается последовательность действий. ПРИМЕЧАНИЕ 3 — В составе подвижного состава, если один вагон соответствует настоящему документу, а другой — нет, система вызова помощи может быть не полностью функциональной. ПРИМЕЧАНИЕ 4 — Функция системы вызова помощи отделена от функции системы пассажирской сигнализации тревоги (PAS), предназначенной для реагирования на чрезвычайные ситуации. Система PAS описана в документе EN 16334-1:2014+A1:2022. ПРИМЕЧАНИЕ 5 — Система средств связи может отличаться от PAS, но может использовать часть или все компоненты PAS для реализации своих функций. ПРИМЕЧАНИЕ 6 — Система PAS относится к системам, имеющим значение для безопасности, тогда как система вызова помощи и система средств связи являются не относящимися к безопасности средствами помощи пассажирам.
LST EN 16683:2026 История
2026LST EN 16683:2026 Железнодорожное оборудование. Устройство для вызова помощи и связи. Требования, предъявляемые к железнодорожному подвижному составу