SAE J2937-2021
Процедура линейного удара для защиты пассажиров от выброса

Стандартный №

SAE J2937-2021

Дата публикации

2021

Разместил

Society of Automotive Engineers (SAE)

состояние

быть заменен

быть заменен

SAE J2937_202110

Последняя версия

SAE J2937_202110

сфера применения

Анализ основного содержания стандарта

Стандарт SAE J2937™ OCT2021 определяет метод испытания на линейный удар для оценки систем защиты пассажиров транспортных средств от разлива жидкости, в первую очередь ориентированных на такие защитные устройства, как боковые шторки безопасности (ШБ) и многослойное стекло. Стандарт требует использования характерного муляжа головы массой 18 кг для проведения испытаний на удар на скорости 5,6 м/с (20 км/ч) и 4,4 м/с (16 км/ч) с задержками испытания 1,5 и 6,0 с соответственно.

---

Сравнение основных технических требований

Параметры испытаний	Рабочие условия высокой скорости	Рабочие условия низкой скорости	Допустимая погрешность
Скорость удара	5,6 м/с	4,4 м/с	+0,20/-0,00 м/с
Задержка срабатывания	1,5 с	6,0 с	+20 мс/-0 мс
Воздушная завеса давление	20-30 кПа (предварительное испытание)		±5 кПа

---

Методология позиционирования целевой точки

Стандарт определяет трехэтапный процесс позиционирования целевой точки:

1. Определение проема дневного света: на основе смещения 25 мм от внутреннего края оконной рамы, включая компоненты транспортного средства, которые находятся менее чем в 100 мм от плоскости окна
2. Проверка целевой точки: определение первичной и вторичной целевых точек с использованием метода деления на квадранты. Целевые точки могут быть объединены, когда горизонтальное расстояние составляет менее 135 мм, а вертикальное расстояние составляет менее 170 мм
3. Реконструкция цели: когда количество оставшихся целевых точек ≤2, а Z-расстояние составляет ≥360 мм, необходимо добавить новую точку удара в середину исходной целевой точки

Фактический случай применения

При тестировании боковых окон третьего ряда определенного транспортного средства, после поворота головы на 90° в соответствии с пунктом 4.1.3 стандарта, количество целевых точек увеличилось с двух до трех, в конечном итоге приняв повернутую конфигурацию. Данные испытаний показали снижение пикового ускорения в реконструированных целевых точках на 12%, что более точно отражает фактический диапазон защиты шторной подушки безопасности.

---

Ключевые показатели испытательного оборудования

• Линейный ударный элемент: Общая масса 18±0,1 кг, удар должен гарантировать, что форма головы пройдет на 300 мм над плоскостью окна
• Характерная форма головы: Основание из алюминиевого сплава (203,2×153,9 мм), покрытое слоем материала Hybrid III толщиной 11,4 мм
• Сбор данных: Трехосевой акселерометр (диапазон 500–2000 г), точность датчика смещения ±1,0 мм

---

Предыстория развития стандарта

Основные обновления версии 2021 года включают:

• Новое Ламинированное стекло Программа предварительной поломки (предварительное растрескивание со смещением 75 мм)
• Четко определить правила позиционирования целевой точки для третьего ряда сидений (600 мм от SgRP)
• Улучшить соглашения об именовании ISO (добавить 7 новых определений каналов данных в Приложение B)

---

Рекомендации по внедрению

1. Отдать приоритет использованию Quarter Buck для разработки и тестирования, а смещение его плоскости окна должно быть менее 5 мм
2. Перед каждым испытанием очищать кожу головы изопропиловым спиртом. Испытания коэффициента трения должны включать статические и динамические данные (система SLIDO)
3. Высокоскоростные камеры должны соответствовать следующим требованиям: ≥1000 кадров в секунду, разрешение 1024×768 и не менее трех углов обзора (прямой наклонный, задний наклонный и боковой профиль)

SAE J2937-2021 Ссылочный документ

• ISO 6487 Транспорт дорожный. Методы измерения при испытаниях на удар. Приборы. ПОПРАВКА 1
• SAE J1538 Глоссарий автомобильных надувных удерживающих систем
• SAE J1733 Обозначение знаков для испытаний на столкновение автомобиля*， 2024-11-22 Обновление
• SAE J211/1 Приборы для испытаний на удар, часть 1 — Электронные приборы*， 2022-08-19 Обновление
• SAE J211/2 Приборы для испытаний на удар. Часть 2. Фотоаппаратура.*， 2022-04-14 Обновление
• SAE J670 Терминология динамики транспортного средства*， 2022-06-09 Обновление

SAE J2937-2021 История

• 0000 SAE J2937_202110
• 2021 SAE J2937-2021 Процедура линейного удара для защиты пассажиров от выброса
• 0000 SAE J2937_201604
• 2016 SAE J2937-2016 Процедура линейного удара для защиты пассажиров от выброса

стандарты и спецификации