Целью этого документа является усовершенствование процедуры испытаний, которая используется для испытаний на смягчение выбрасывания в соответствии с руководящими принципами NHTSA, как указано в документе «Окончательные правила FMVSS226» (регистрация NHTSA № NHTSA-2011-0004). Меры противодействия испытаниям на выбрасывание пассажира должны быть испытаны с грузом массой 18 кг на управляемом линейном ударном элементе с использованием безликой модели головы, специально разработанной для испытаний на смягчение последствий выбрасывания. SAE не рекомендует никаких конкретных мер по предотвращению выброса. Однако@ в документе отражены рекомендации, которым следует следовать для обеспечения единообразия результатов испытаний. Примеры используемых в настоящее время контрмер включают надувные подушки безопасности-занавески и ламинированное стекло. Процедура тестирования следующая: Определите проемы для дневного света. Определите целевые местоположения в соответствии с окончательным правилом FMVSS226. 2. Целевые местоположения для всех окон и проемов для дневного света. Выполните процесс исключения целевых объектов. Восстановите целевые объекты. Определите нулевую плоскость. В случае усовершенствованного остекления @ определите если стекло должно участвовать в испытании, предварительно затормозите его при смещении 75 мм. Если да@, следуйте процедуре предварительного разрушения многослойного остекления. Проведите испытание на скорости 5,6 м/с с задержкой 1,5 с. При 4,4 м/с. с с задержкой 6,0 с
SAE J2937-2016 История
0000 SAE J2937_202110
2021SAE J2937-2021 Процедура линейного удара для защиты пассажиров от выброса
0000 SAE J2937_201604
2016SAE J2937-2016 Процедура линейного удара для защиты пассажиров от выброса