GB/T 7256.5-2023
Гражданские навигационные средства аэропортов. Часть 5. Авиационные маяки. (Англоязычная версия)

Стандартный №

GB/T 7256.5-2023

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2023

Разместил

General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China

Последняя версия

GB/T 7256.5-2023

сфера применения

GB/T 7256.5—2023 Обзор стандарта: GB/T 7256.5—2023, «Гражданское аэронавигационное освещение — Часть 5: Авиационные маяки», является ключевым стандартом в секторе гражданской авиации Китая. Он в первую очередь регламентирует классификацию, технические требования и методы испытаний авиационных маяков, используемых для обозначения местоположения аэропортов. Этот стандарт распространяется на маяки, используемые в гражданских аэропортах, за исключением маяков вертодромов.

1. Классификация стандарта и область применения

Размеры классификации	Особые требования
Классификация моделей	a) L-801A: аэропортовый маяк средней интенсивности; b) L-801S: Базовый маяк гидросамолета средней интенсивности;...
Диапазон рабочих температур	a) Класс I: -30°C~+55°C; b) Класс II: -55°C~+55°C.

2. Интерпретация технических требований

2.1 Требования к адаптации к окружающей среде

• Устойчивость к низким температурам: маяки класса I должны нормально работать при температуре окружающей среды -30°C, в то время как маяки класса II должны работать при температуре -55°C.
• Ветростойкость: маяк должен выдерживать скорость ветра 161 км/ч.
• Защита от дождя и снега: корпус должен соответствовать как минимум степени защиты IPX4.

2.2 Фотометрические и хроматические требования

• Цвет вспышки: зеленый для маяков наземных аэропортов и желтый для маяков водных аэропортов.
• Частота вспышки: от 20 до 30 вспышек/мин.
• Испытание интенсивности света: эффективная интенсивность света должна соответствовать требованиям Таблицы 1 (см. рисунок ниже).

Анализ случая практического применения

Например, высокоинтенсивный аэропортовый маяк L-802A может стабильно работать в неблагоприятных погодных условиях с эффективной интенсивностью света 37 500 кд (белый свет), что значительно превышает таковую у других типов маяков.

3. Методы испытаний и проверка

3.1 Испытания на воздействие окружающей среды

• Испытание при высокой температуре: 36 часов работы при 55 °C без повреждения компонентов.
• Испытание при низкой температуре: -30 °C для маяков класса I и -55 °C для маяков класса II. Функциональность проверялась после включения питания.

3.2 Проверка оптических характеристик

• Испытание интенсивности света и угла места: для измерения интенсивности света при различных углах места, чтобы гарантировать соответствие требованиям, указанным в Таблице 1, использовалось профессиональное оборудование.
• Частота и длительность вспышек: используйте осциллограф для выборки и проверки диапазона частот (от 20 до 30 вспышек/мин) и длительности одной вспышки (от 75 мс до 300 мс).

4. Рекомендации по внедрению

4.1 Рекомендации по приобретению

• Выберите подходящий тип маяка (класс I или класс II) в зависимости от условий аэропорта.
• Учитывайте требования к цвету света: зеленый подходит для наземных аэропортов, а желтый — для водных.

4.2 Установка и обслуживание

• Убедитесь, что монтажная поверхность маяка ровная и обеспечивает горизонтальную точку отсчета для измерений.
• Регулярно проверяйте срок службы источника света (не менее 4000 часов) и своевременно заменяйте стареющие компоненты.

5. Описание диаграммы

Рисунок 1: Сравнение эффективной интенсивности света различных типов маяков

Тип маяка	Диапазон углов места	Интенсивность белого света (кд)	Интенсивность жёлтого света (кд)	Интенсивность зелёного света (кд)
L-801A	1°~2°, 3°~7°, 8°~10°	25000	10000	3750