Цель Настоящий бюллетень написан для того, чтобы предоставить отдельным лицам или группам систему маркировки типов и сортов авиационного топлива на установках и оборудовании для обращения с топливом в аэропортах. Помимо требований к аэропортам по надлежащей маркировке и цветовому кодированию@, во всей авиационной отрасли в целом существует потребность в единообразии названий продуктов. Предлагаемая здесь система наименования авиационного бензина и турбинного топлива для использования в аэропортах рекомендуется для использования во всем мире@ не только на оборудовании аэропорта@, но и во всех средствах связи, где желательно идентифицировать авиационный бензин и турбинное топливо по маркам или типам. Описанная здесь система маркировки и цветового кодирования подходит для внедрения во всем мире. Это результат совместных усилий, объединивших рекомендации европейской и американской авиационной промышленности. Международная ассоциация воздушного транспорта оказала особую помощь в развитии этой всемирной системы. Выбор кода маркировки Код маркировки, описанный в этом бюллетене, представляет собой комбинацию лучших частей большого количества различных систем. На момент написания настоящего бюллетеня@ никакая система маркировки, используемая ни одним нефтеперерабатывающим предприятием@ авиакомпанией@ советом по безопасности@муниципалитетом@ продавцом авиационной продукции@ или военными спецификациями, не охватывает все вопросы, обсуждаемые в настоящем бюллетене; но @ многие из рекомендованных элементов уже присутствуют на некоторых заправочных элементах аэропортов. Причины использования кода маркировки Авиационной отрасли необходима единая и понятная система для указания того, какое топливо находится в каждой части системы заправки в аэропорту. Это требование основано на необходимости безопасного обращения во избежание смешивания одного сорта с другим и предотвращения попадания в самолет топлива неподходящего сорта. Особое внимание уделяется системе цветового кодирования, чтобы показать бензин как группу, отличную от реактивного топлива, а затем разделить марки внутри каждой группы. Системы заправки в аэропортах должны быть четко обозначены везде, где выполняются соединения трубопроводов@ насосы запущены или остановлены@ клапаны повернуты@ или продукт открыт для погрузки или разгрузки. Код маркировки, описанный в этом бюллетене, позволяет быстро идентифицировать как в нормальных, так и в аварийных условиях@, а также при дневном@ дожде@ или ночном освещении. Система четко видит, является ли поверхность аэропорта черной@зеленой@или покрытой снегом. Способы маркировки понятны как на расстоянии, так и на близком расстоянии.
API BULL 1542-1961 История
1991API BULL 1542-1991 Маркировка оборудования аэропорта для идентификации топлива, пятое издание
1986API BULL 1542-1986 Маркировка оборудования аэропорта для идентификации топлива (четвертое издание)
1979API BULL 1542-1979 Маркировка оборудования аэропорта для идентификации топлива (третье издание)
1978API BULL 1542-1978 Маркировка оборудования аэропорта для идентификации топлива (третье издание)
1964API BULL 1542-1964 МАРКИРОВКА АЭРОПОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТОПЛИВА (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ)
1961API BULL 1542-1961 ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННОГО ТОПЛИВА, МАРКИРОВКА И ЦВЕТОВОЕ КОДИРОВАНИЕ АЭРОПОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ (первое издание)