BS ISO 37162:2020
Умная общественная инфраструктура. Умный транспорт для новых развивающихся регионов

Стандартный №

BS ISO 37162:2020

Дата публикации

2020

Разместил

British Standards Institution (BSI)

состояние

быть заменен 2023-11

быть заменен

BS ISO 37162:2023

Последняя версия

BS ISO 37162:2023

сфера применения

Стандарт BS ISO 37162:2020 устанавливает трёхуровневую архитектуру интеллектуальных транспортных систем в районах с развивающейся экономикой: базовую сеть общественного транспорта, магистральные транспортные услуги и региональную систему связи. В стандарте подчёркивается, что выбор вида транспорта должен соответствовать планируемой численности населения (при численности населения ≥100 000 человек следует рассматривать MRT) и плотности населения (≥1000 чел./км²).

---

Матрица выбора способа транспортировки

Способ	Пропускная способность (чел./час)	Допустимый уклон	Расстояние между станциями (м)	Беспилотное вождение
BRT	3000–15000	≤8%	300–700	Дополнительно
LRT	5000–20000	≤6%
AGT	8 000–25 000	≤10%	≥700	Обязательно
MRT	20 000–80 000	≤4%	≥700	Необязательно

---

Ключевые элементы реализации

Требования к географической адаптации

Статья В пункте 5.2.5 стандарта четко указано, что при строительстве на холмистых участках транспортная система должна иметь возможность преодолевать уклоны от 6% (для легкорельсового транспорта) до 10% (для легкорельсового транспорта). Система скоростного транспорта в Куритибе (Бразилия) достигает возможности преодолевать уклоны в 8% благодаря конструкции сочлененных транспортных средств.

Показатели устойчивого развития

• Темп изменения численности населения: Ежегодный мониторинг фактической численности постоянного населения в зоне развития
• Соотношение доли транспорта: Доля интеллектуального транспорта в ежегодных поездках на работу должна составлять ≥40%
• Энергоемкость: Потребление энергии на единицу объема пассажиров должно снижаться на 3–5% ежегодно

---

Предыстория развития стандарта

Настоящий стандарт наследует ISO 37154 (Передовая практика в области транспорта) и ISO 37157 (Интеллектуальный транспорт для компактных городов). Ориентированный на особые потребности развивающихся зон развития, такие как длительные циклы развития (обычно 30 лет), сложный рельеф (в 61% случаев это холмы) и поэтапное строительство, он предлагает инновационные требования, такие как гибкая схема путей (статья 5.2.15) и поэтапная оптимизация (статья 6.3).

Рекомендации по внедрению соответствия

1. Используйте многорежимные инструменты моделирования для проверки 15 условий статьи 5.2 на этапе планирования
2. Уделяйте первоочередное внимание развертыванию выделенных полос/путей на этапе строительства (статья 5.2.7)
3. Проводите повторную оптимизацию системы каждые три года после эксплуатации (статья 6.3)