BS ISO 37158:2019
Умная общественная инфраструктура. Умный транспорт с использованием автобусов на аккумуляторных батареях для пассажирских перевозок

Стандартный №

BS ISO 37158:2019

Дата публикации

2019

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS ISO 37158:2019

сфера применения

Стандарт BS ISO 37158:2019 содержит стандартизированные спецификации для интеллектуальных транспортных систем, использующих аккумуляторные автобусы в городских центрах, уделяя особое внимание проблемам загрязнения воздуха, шума и вибрации, связанным с традиционными автобусами с двигателями внутреннего сгорания. Стандарт включает шесть технических глав и три приложения с примерами из практики.

---

Сравнение основных технических требований

Размеры	Традиционные автобусы	Автобусы на аккумуляторах	Требования к улучшению
Энергоэффективность	Прямое сжигание топлива (25-30%)	Преобразование мощности (60-70%)	Требуется оптимизация графика зарядки (5.2.9)
Уровень выбросов	CO₂ 1,3 кг/км	Ноль прямых Выбросы	Требуется региональный мониторинг качества воздуха (6.2)
Комфорт пассажиров	Заметный рывок при переключении передач	Линейное ускорение	Требуется количественное улучшение комфорта (5.2.5)

---

Подробные ключевые моменты внедрения

1. Конфигурация зарядной станции

Стандарт требует, чтобы зарядка была завершена в существующие интервалы отправки автобусов (5.2.1). Рекомендуются быстрые зарядные устройства или замена аккумуляторов. Пример Парижа показывает, что технология беспроводной зарядки может зарядить транспортное средство до 80% за 15 минут на терминале.

2. Плавный переход к эксплуатации

Особое внимание уделяется совместимости систем диспетчеризации (5.2.2). При частичной замене традиционных автобусов необходимо сохранить те же интервалы отправления и маршруты. В Путраджае (Малайзия) размер парка сократился на 20% благодаря интеллектуальной системе диспетчеризации, сохранив при этом спрос.

3. Повышение безопасности

Диапазон экстренного торможения аккумуляторных автобусов должен быть сокращен как минимум на 10% по сравнению с традиционными транспортными средствами (5.2.5), а также должна быть разработана специальная система предотвращения теплового разгона аккумуляторных батарей.

---

Примеры мировой практики

• Китай: Шэньчжэнь, 275 городов, достиг 100% электрического автобуса
• Европа: Берлин принимает стратегию ночной зарядки в непиковое время для снижения расходов на электроэнергию на 30%
• Япония: Гибридные автобусы на водородных топливных элементах запущены во время Олимпийских игр в Токио

---

Рекомендации по внедрению стандартов

1. Установление стандартов классификации зарядной инфраструктуры (быстрая зарядка/медленная зарядка/замена аккумуляторов)
2. Разработка системы мониторинга состояния аккумуляторов (см. поправку 6.3)
3. Разработка программы обучения водителей переходному периоду (5.2.8 Особые условия эксплуатации)
4. Создать систему оценки устойчивого развития транспорта в сочетании с ISO 37101