BS ISO 19206-1:2018
Дорожные транспортные средства. Устройства для проверки целевых транспортных средств, уязвимых участников дорожного движения и других объектов для оценки функций активной безопасности. Требования к задним объектам легковых автомобилей.

Стандартный №

BS ISO 19206-1:2018

Дата публикации

2018

Разместил

British Standards Institution (BSI)

Последняя версия

BS ISO 19206-1:2018

сфера применения

Анализ основного содержания стандарта

В этой части стандарта предлагаются технические требования к трехмерным мишеням моделирования для целей транспортных средств (VT) в испытаниях систем активной безопасности с акцентом на стандартизацию характеристик целей в сценариях столкновений сзади (степень перекрытия >50%):

Технические размеры	Основные требования	Методы проверки испытаний
Оптические характеристики	50% отражательная способность в видимом/ближнем ИК-диапазоне, распознавание угла обзора по горизонтали ±5°	Измерение с помощью спектрофотометра (800–900 нм)
Характеристики радара	ЭПР заднего бампера 30 м², ЭПР задней оси 20 м²	Статическое измерение радара 76–81 ГГц
Механические свойства	Устойчивость к столкновениям на скорости 60 км/ч, точность бокового позиционирования ±0,1 м	Дорожные испытания по стандарту ISO 8608 класса A

---

Подробное объяснение основных технических требований

1. Совместимость с мультимодальными датчиками

Стандартные требования требуют, чтобы цели испытаний одновременно соответствовали следующему:

• Оптическая система: серебристо-серая поверхность, интегрированная с характерными элементами, такими как номерной знак (520×110 мм) и задние фонари
• Радиолокационная система: полукруглый отражатель, расположенный на заднем бампере (ЭПР 30 м² на высоте 350 мм)
• Инфракрасная система: отклонение излучательной способности полосы 8–14 мкм от фактического транспортного средства составляет ≤10%

2. Показатели динамических характеристик

Целевая несущая система должна соответствовать следующим требованиям:

Типичный случай параметров: В тесте Euro NCAP целевой EVT должен поддерживать следующие параметры на скорости 50 км/ч:

• Продольное ускорение ≥1 м/с²
• Замедление при торможении 6 м/с²
• Колебание угла тангажа ±2°

---

Стандартные рекомендации по реализации

Настройка испытательной среды

1. В качестве эталонной модели выбран легковой автомобиль категории B/C (ширина 1741±34 мм)
2. Использование class=instrument>Трехкоординатного измерительного прибора для проверки целевого допуск на размер (±10 мм)
3. Провести проверочные испытания на месте в соответствии с Приложением D, чтобы гарантировать, что стандартное отклонение расстояния предупреждения составляет ≤15 см

Направление развития технологий

Будущие версии могут быть расширены:

• Интеграция функции моделирования связи V2X
• Сценарии многоцелевого совместного тестирования
• Требования к адаптации для условий низкой температуры -20 ℃

BS ISO 19206-1:2018 Ссылочный документ

• ISO 8608 Механическая вибрация. Профили дорожного покрытия. Отчетность об измеренных данных.
• ISO 8855:2011 Транспорт дорожный. Динамика транспортного средства и курсовая устойчивость. Словарь.

BS ISO 19206-1:2018 История

• 2018 BS ISO 19206-1:2018 Дорожные транспортные средства. Устройства для проверки целевых транспортных средств, уязвимых участников дорожного движения и других объектов для оценки функций активной безопасности. Требования к задним объектам легковых автомобилей.

стандарты и спецификации