ISO/TS 16951:2021
Транспорт дорожный. Эргономические аспекты транспортных информационных и управляющих систем (ТИС). Процедуры определения приоритета бортовых сообщений, представляемых водителям.

Стандартный №

ISO/TS 16951:2021

Дата публикации

2021

Разместил

International Organization for Standardization (ISO)

Последняя версия

ISO/TS 16951:2021

сфера применения

Анализ базовой структуры стандарта

Стандарт ISO/TS 16951:2021 предоставляет две методологии управления приоритетами сообщений бортовых информационных систем:

• Метод индекса приоритетов: количественная оценка на основе критичности и срочности
• Метод матрицы приоритетов: определение относительного приоритета путем парного сравнения экспертов

---

Параметры оценки	Метод индекса приоритетов	Метод матрицы приоритетов
Применимо Сценарии	Этап разработки новой системы	Оптимизация существующей системы
Требования к экспертам	≥5 оценщиков (рекомендуется 10)	Эксперты в различных областях систем
Вычислительная сложность	Требуется расчет взвешенного индекса	Субъективное парное сравнение

Определение и оценка ключевых параметров

1. Критичность

На основе четырехуровневых критериев оценки, определенных в Таблице 2:

• Уровень 3: Может привести к серьезным травмам или смерти (например, игнорирование предупреждения о выезде с полосы движения)
• Уровень 0: Нет риска травмы (например, незначительное столкновение на низкой скорости)

2. Срочность

Согласно требованиям ко времени реагирования в Таблице 3:

• Немедленная реакция (Уровень 3): Действие должно быть выполнено в течение 0–3 секунд
• Класс информации (Уровень 0): Немедленная реакция водителя не требуется

---

Пример применения: Предупреждение адаптивного круиз-контроля (ACC)

Когда система ACC обнаруживает, что впереди идущий автомобиль резко тормозит:

• Критичность: Уровень 2 (Риск столкновения сзади на средней скорости)
• Срочность: Уровень 3 (Требуется немедленное торможение)
• Индекс приоритета: P=1×2 + 1×3=5,0 (значение по умолчанию kc=ku=1)

Сравнение развития технологий и стандартов

Основные улучшения по сравнению с версией 2004 года:

1. Исправлены ошибки расчётов в исходной формуле
2. Упрощены критерии оценки с 3 до 2 (удалён индикатор достоверности)
3. Добавлен процесс проверки качества данных (стандартное отклонение σj<1,0)

---

Синергия с ISO 15005:

• Этот стандарт фокусируется на последовательности сообщений
• ISO 15005 определяет принципы управления диалогами

Рекомендации по внедрению

1. Моделирование сценария вождения

Необходимо учитывать четыре основных ситуационных фактора (таблица 1):

1. Контекст поездки (например, приближение к точке поворота)
2. Дорожная обстановка (шоссе/городская дорога)
3. Условия дорожного движения (дистанция следования/попутные транспортные средства)
4. Состояние транспортного средства (скорость/состояние подсистемы)

2. Спецификации системной интеграции

Согласно матрице реагирования системы в Приложении B:

• Сообщения с высоким приоритетом должны прерывать сообщения с низким приоритетом
• Сообщения одного уровня могут отображаться поочередно
• Слуховой канал зарезервирован для аварийных предупреждений (уровень ≥ 2)

Требования к выходным данным документа

Полный отчет должен включать (Приложение H):

1. Файл квалификации оценщика (Приложение D)
2. Таблица сопоставления сообщений и сценариев (Приложение E)
3. Результаты ранжирования приоритетов (включая стандартное отклонение)
4. Матрица реагирования системы (если применяется матричный метод)