1.1 Настоящая спецификация охватывает требования к летной годности для установления общих ограничений и информации, которая должна содержаться в руководстве по летной эксплуатации самолета. Эта спецификация определяет, какая информация должна быть предоставлена, и не указывает, как такая информация должна быть представлена, за исключением случаев, когда это необходимо для ясности цели спецификации. См. Спецификацию F3117/F3117M для получения информации о средствах и методах представления. Материал был разработан путем открытого консенсуса международных экспертов в области авиации общего назначения. Эта информация была создана с учетом самолетов обычных категорий 1, 2, 3 и 4. Содержание может иметь более широкое применение; Заявитель несет ответственность за обоснование более широкой применимости в качестве конкретного средства обеспечения соблюдения. В данной спецификации рассматриваются следующие темы: ограничения воздушной скорости, веса и центра тяжести, вспомогательных силовых установок, минимального летного экипажа, максимальной конфигурации пассажирских сидений, видов эксплуатации и максимальной рабочей высоты.
1.2. Заявитель, намеревающийся предложить эту информацию в качестве средства обеспечения соответствия для утверждения конструкции, должен обратиться за указаниями к своему соответствующему надзорному органу (например, к опубликованным указаниям применимого ВГА) относительно ее приемлемого использования и применения. Информацию о том, какие надзорные органы приняли данную спецификацию (полностью или частично) в качестве приемлемого средства обеспечения соответствия своим нормативным требованиям (далее «Правила»), можно получить в Комитете ASTM F44. веб-страница (www.astm.org/COMMITTEE/F44.htm).
1.3 Единицы измерения. В данной спецификации информация может быть представлена либо в единицах СИ, либо в английских инженерных единицах, либо в тех и других; значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами. Каждая система должна использоваться независимо от другой; объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту.
1.4. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
1.5Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ). .
ASTM F3174/F3174M-19 История
2021ASTM F3174/F3174M-21 Стандартные спецификации для установления эксплуатационных ограничений и информации для самолетов
2019ASTM F3174/F3174M-19 Стандартные спецификации для установления эксплуатационных ограничений и информации для самолетов
2018ASTM F3174/F3174M-18 Стандартные спецификации для установления эксплуатационных ограничений и информации для самолетов
2015ASTM F3174/F3174M-15 Стандартные спецификации для установления эксплуатационных ограничений и информации для самолетов