BS ISO 15622:2018 Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивные системы круиз-контроля. Требования к производительности и процедуры испытаний

Стандартный №: BS ISO 15622:2018
Дата публикации: 2018
Разместил: British Standards Institution (BSI)
Последняя версия: BS ISO 15622:2018
заменять: BS ISO 15622:2010 BS ISO 22179:2009

сфера применения

Анализ основного содержания стандарта

Тип системы	FSRA	LSRA Тип 1	LSRA Тип 2
Диапазон рабочих скоростей	Полный диапазон скоростей (включая стационарную)	≥5 м/с	≥5 м/с
Требования к сцеплению	Нет	Требуется ручное управление	Нет
Управление тормозами	Должна быть возможность активного торможения

Ключевые технические требования

1. Возможность обнаружения цели

Система должна обеспечивать обнаружение в следующем диапазоне расстояний:

d_max: τ_max(v_{set_max})×v_{set_max}
d₁: 4 метра (необходимо только обнаружение существования)
d₀: 2 метра (обнаружение необязательно)

2. Характеристики прохождения поворотов

На кривой с радиусом ≥500 м система должна сохранять статус следования, когда боковое ускорение ≤2,0 м/с².

Радар миллиметрового диапазона и Инфракрасный лидар должны использовать тестовые цели с ЭПР=10 м² и С_TT=2,0 м²/ср соответственно.

Характеристики теста

Тест автоматической остановки (исключительно для FSRA)

Параметры теста	Требуемые значения
Начальная скорость	10 м/с
Замедление переднего транспортного средства	-2,5 м/с²
Дистанция остановки	≤3 с для завершения перехода состояния

Тест распознавания цели

На расстоянии 3,5 м друг от друга система должна правильно идентифицировать транспортные средства на этой полосе.

Стандартное значение: 27 м/с (100 км/ч)
Минимально допустимое значение: 22 м/с (80 км/ч)

Предложения по реализации

Проект взаимодействия человека с компьютером

Должны отображаться состояние активации ACC и заданная скорость
Необходимо использовать стандартные символы ISO 2575
При автоматическом выходе из системы требуется четкий запрос

Стратегия обработки сбоев

Требования к реагированию на сбои в различных подсистемах:

Неисправный компонент	Реакция системы
Тормозная система	Отпустите управление после завершения текущего торможение
Управление двигателем	Немедленно отпустите управление мощностью

BS ISO 15622:2018 Ссылочный документ

IEC 60825-1 Лист интерпретации 2. Безопасность лазерных изделий. Часть 1. Классификация оборудования и требования.
ISO 2575 Транспортные средства дорожные. Символы органов управления, индикаторы и контрольные сигналы. Поправка 1.*， 2024-03-11 Обновление
ISO 6161 Индивидуальные средства защиты глаз; Фильтры и средства защиты глаз от лазерного излучения

BS ISO 15622:2018 История

2018 BS ISO 15622:2018 Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивные системы круиз-контроля. Требования к производительности и процедуры испытаний
2010 BS ISO 15622:2010 Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивные системы круиз-контроля. Требования к производительности и процедуры испытаний.
2009 BS ISO 22179:2009 Интеллектуальные транспортные системы. Системы адаптивного круиз-контроля полного диапазона скоростей (FSRA). Требования к характеристикам и процедуры испытаний.

BS ISO 15622:2018 Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивные системы круиз-контроля. Требования к производительности и процедуры испытаний было изменено на BS ISO 22179:2009 Интеллектуальные транспортные системы. Системы адаптивного круиз-контроля полного диапазона скоростей (FSRA). Требования к характеристикам и процедуры испытаний..

Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивные системы круиз-контроля. Требования к производительности и процедуры испытаний

BS ISO 15622:2018Интеллектуальные транспортные системы. Адаптивные системы круиз-контроля. Требования к производительности и процедуры испытаний