5.1. Это испытание имитирует суровые условия эксплуатации, при которых в узле оси накапливается влага, способствующая коррозии, в виде конденсированного водяного пара. Это может произойти в результате объемного расширения и сжатия смазки оси и сопутствующего вдыхания влажного воздуха через вентиляционное отверстие оси. В ходе испытаний смазочные материалы проверяются на их способность предотвращать ожидаемую коррозию. 5.2. Процедура испытаний L-33-1 используется или упоминается в следующих документах: публикация ASTM STP-512A, 8 SAE J308, SAE J2360 и военная спецификация США MIL-PRF-2105E. 1.1 Настоящий метод испытаний охватывает процедуру испытаний для оценки свойств трансмиссионной смазки, препятствующих ржавлению и коррозии, в условиях воздействия воды и повышенной температуры в узле корпуса гипоидного дифференциала, смонтированного на стенде.2 Этот метод испытаний обычно называется испытанием L-33-1. 1.2. Значения, указанные в дюймах-фунтах, следует рассматривать как стандартные. Значения, приведенные в скобках, представляют собой математические преобразования в единицы СИ, которые предоставляются только для информации и не считаются стандартными. 1.2.1 «Исключения» (1) если нет прямого эквивалента системы СИ, такого как резьба и национальные трубные резьбы/диаметры, и (2) значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандарт для определений в 12.2, а также для единиц СИ, где нет прямых эквивалентных единиц дюйм-фунт. 1.3. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.