Это испытание имитирует суровые условия эксплуатации, при которых в узле оси скапливается влага, способствующая коррозии, в виде конденсированного водяного пара. Это может произойти в результате объемного расширения и сжатия смазки оси и сопутствующего вдыхания влажного воздуха через вентиляционное отверстие оси. В ходе испытаний смазочные материалы проверяются на их способность предотвращать ожидаемую коррозию. Метод испытаний, описанный в настоящем стандарте, может использоваться любой должным образом оборудованной лабораторией без помощи кого-либо, не связанного с этой лабораторией. Однако Центр мониторинга испытаний ASTM (TMC) предоставляет эталонные масла и оценку результатов испытаний, полученных для этих масел в лаборатории (см. Приложение A7). Таким образом, лаборатория будет знать, дает ли использование метода испытаний результаты, статистически схожие с результатами, полученными другими лабораториями. Кроме того, различные агентства требуют, чтобы лаборатория пользовалась услугами TMC для проверки соответствия масел спецификациям. Например, армия США предъявляет такое требование в связи с некоторыми спецификациями армейских смазочных масел. Процедура испытаний L-33-1 используется или упоминается в следующих документах: Публикация ASTM STP-512A, SAE J308, SAE J2360 и Военная спецификация США MIL-PRF-2105E.1.1. Этот метод испытаний охватывает процедуру испытаний для оценки антикоррозионные свойства трансмиссионной смазки в условиях воздействия воды и повышенной температуры в корпусе гипоидного дифференциала, установленном на стенде. Этот метод испытаний обычно называют тестом L-33-1. 1.2 Значения, указанные в единицах измерения дюйм-фунт, следует рассматривать как стандартные. Значения, приведенные в скобках, представляют собой математические преобразования в единицы СИ, которые предоставляются только для информации и не считаются стандартными. 1.2.1 Исключения8212; (1) если нет прямого эквивалента системы СИ, такого как резьба и национальные трубные резьбы/диаметры, и (2) значения, указанные в единицах СИ, должны рассматриваться как стандартные для определений в 12.2, а для Единицы СИ, где нет прямых эквивалентных единиц дюйм-фунт. 1.3 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D7038-10 История
2022ASTM D7038-22a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2022ASTM D7038-22 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2021ASTM D7038-21a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2021ASTM D7038-21 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2020ASTM D7038-20 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2019ASTM D7038-19 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2018ASTM D7038-18a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2018ASTM D7038-18 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2017ASTM D7038-17 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2015ASTM D7038-15 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2014ASTM D7038-14 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2013ASTM D7038-13 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2010ASTM D7038-10 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2009ASTM D7038-09a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2009ASTM D7038-09 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2008ASTM D7038-08a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2008ASTM D7038-08 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2007ASTM D7038-07a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2007ASTM D7038-07 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2006ASTM D7038-06 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2005ASTM D7038-05a Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2005ASTM D7038-05 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги
2004ASTM D7038-04 Стандартный метод испытаний для оценки стойкости автомобильных трансмиссионных смазок к коррозии под воздействием влаги