BS ISO 18300:2016 определяет требования к испытаниям систем уровня напряжения A для смешанных конфигураций литий-ионных аккумуляторных батарей и свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (LIPB) или двухслойных конденсаторов (LICA). Основные пункты стандарта включают в себя:
| Тип теста | Система LIPB | Система LICA |
|---|---|---|
| Тест предварительной подготовки | 3 цикла зарядки и разрядки (в условиях RT) | 3 цикла зарядки и разрядки (в условиях RT) |
| Номинальная емкость | Испытание разрядом 1C/1/3C | Не применимо |
| Микроцикловое испытание | Режим 60 с без регенерации/65 с регенерации | Режим регенерации 65 с |
| Низкотемпературный запуск | Не применимо | Испытание мощности при -18°C/-30°C |
Стандарт определяет две типичные конфигурации:
Все испытательное оборудование должно соответствовать следующим требованиям:
Сценарии моделирования ускорения/постоянной скорости/торможения транспортного средства:
| Режим испытания | Фаза тока | Длительность |
|---|---|---|
| Без рекуперативной зарядки | Idh→I0→Idl | 10 с→20 с→10 с (всего цикл 60 с) |
| Регенеративная зарядка | Idh→Idl→Irc→I0 | 10 с→20 с→5 с→30 с (всего цикл 65 с) |
Ключевые параметры:
1. Интеграция системы: Рекомендуется использовать топологию полумостового преобразователя, показанную в Приложении A стандарта, чтобы обеспечить эффективный обмен энергией между конденсаторной системой и литий-ионной батареей.
2. Подготовка к испытанию: Испытуемое устройство должно быть стабильным при температуре испытания в течение ≥12 часов, а разница температур между всеми точками измерения ячеек должна быть ≤4K до начала испытания.
3. Определение отказа: Испытание на циклический ресурс прекращается, когда выходная энергия падает до 80% от начального значения.
Этот стандарт был разработан для мягких гибридных систем 48 В с целью устранения технических узких мест традиционных систем 12 В при запуске-остановке и рекуперации энергии торможения. По сравнению с серией стандартов ISO 12405, в нее добавлены требования к интерактивному тестированию гибридных систем хранения энергии, что отражает тенденцию развития автомобильной электрической архитектуры к системам с двумя напряжениями.

© 2025. Все права защищены.