BS EN 16796-2:2016
Энергоэффективность промышленных грузовиков. Методы испытаний. Самоходные грузовики, управляемые оператором, тягачи-тягачи и грузовики-тягачи
- Стандартный №
- BS EN 16796-2:2016
- Дата публикации
- 2016
- Разместил
- British Standards Institution (BSI)
- Последняя версия
- BS EN 16796-2:2016
- сфера применения
-
Анализ основного содержания стандарта
BS EN 16796-2:2016, вторая часть серии стандартов по испытаниям энергоэффективности промышленных транспортных средств, специально определяет методы измерения энергопотребления 13 типов самоходных транспортных средств с управлением оператором, включая вилочные погрузчики с противовесом и ричтраки. Стандарт требует одинаковой продолжительности испытания один час, фиксированной испытательной нагрузки, составляющей 70% от номинальной (0,7 кВт), и структурированного испытательного цикла для получения сопоставимых данных по энергопотреблению.
Сравнение основных параметров испытаний
Тип транспортного средства Тестовые циклы (раз/ч) Тестовое расстояние (м) Высота подъема (м) Электрический вилочный погрузчик с номинальной грузоподъемностью ≤5 т 45 30 2 Выдвижной вилочный погрузчик 35 30 4 Тягач/тягач (внутренний сгорания) 60 50 -
Предыстория технологического развития
Впервые этот стандарт включает в область испытаний новые промышленные транспортные средства, такие как многоходовые вилочные погрузчики и боковые штабелеры, что отражает акцент Европы на управлении энергоэффективностью транспортных средств с нетрадиционными конструкциями. Метод испытания соответствует общим рамкам EN 16796-1, но со следующими конкретными требованиями, адаптированными к характеристикам различных моделей транспортных средств:
- Вилочные погрузчики с противовесом должны испытываться с мачтой, наклоненной назад
- Вилочные погрузчики с выдвижной стрелой должны испытываться на потребление энергии с полностью выдвинутыми вилами
- Испытания тракторов должны включать минимальный радиус поворота
Рекомендации по внедрению
Контроль среды испытания: Рекомендуется проводить испытания в помещении при температуре 15-25 °C и относительной влажности 30-70 %. Коэффициент трения пола должен поддерживаться на уровне 0,7 ± 0,1. Для электромобилей уровень заряда аккумулятора должен быть стабилизирован на уровне 80±5%.
Характеристики сбора данных: Потребление энергии следует измерять с помощью анализатора электрической мощности с уровнем точности не менее 0,5 и частотой дискретизации ≥10 Гц. Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания необходимо одновременно регистрировать расход топлива и температуру выхлопных газов.
Ограничения стандарта
Настоящий стандарт не распространяется на специальные типы транспортных средств, такие как беспилотные автомобили и внедорожные вилочные погрузчики (эти транспортные средства будут регулироваться стандартом EN 16796-4/5). Примечание по практическому применению: при испытании нестандартных транспортных средств, таких как трехсторонние штабелеры, следует выбрать наиболее близкую процедуру испытаний и указать в отчете метод адаптации.
BS EN 16796-2:2016 Ссылочный документ
- EN 16796-1:2016 Энергоэффективность промышленных грузовиков. Методы испытаний. Часть 1. Общие сведения.
- EN ISO 3691-1:2015 Промышленные грузовые автомобили. Требования безопасности и проверка. Часть 1. Самоходные промышленные грузовики@, кроме самоходных грузовиков@ грузовики с регулируемым вылетом и грузовые автомобили с грузоподъемником (с исправлением, июнь 2016 г.)
- ISO 3691-1:2011 Промышленные грузовики. Требования безопасности и проверка. Часть 1. Промышленные самоходные грузовики, кроме самоходных грузовиков, грузовиков с регулируемым вылетом и грузовиков с грузоподъемником.
- ISO 5053-1 Промышленные грузовики. Словарь. Часть 1. Типы промышленных грузовиков.*， 2020-06-04 Обновление
BS EN 16796-2:2016 История
- 2016 BS EN 16796-2:2016 Энергоэффективность промышленных грузовиков. Методы испытаний. Самоходные грузовики, управляемые оператором, тягачи-тягачи и грузовики-тягачи
