GB/T 32588.1-2016 Железнодорожное применение. Автоматизированный городской управляемый транспорт (АУГТ). Требования безопасности. Часть 1. Общие положения. (Англоязычная версия)
General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China
Последняя версия
GB/T 32588.1-2016
сфера применения
В этой части GB/T 32588 указаны системные требования безопасности, применимые ко всем видам систем городского железнодорожного транспорта, использующих беспилотные или беспилотные самодвижущиеся поезда, курсирующие по выделенным линиям. При оснащении машинистами и пассажирами соответствующий персонал отвечает за некоторые или все функции эксплуатации поезда в зависимости от степени автоматизации системы (см. заштрихованную часть таблицы 1 и определение уровня автоматизации в 3.1). В этой части предлагаются необходимые требования безопасности при отсутствии водителей и пассажиров (см. таблицу 1). Требования этой части применяются только к системе, определенной в главе 5, режиму беспилотного вождения (DTO), определенному в 3.1.4, и режиму беспилотного вмешательства (UTO), определенному в 3.1.20 (см. заштрихованную часть таблицы 1). В этой части конкретно не рассматриваются вопросы защиты безопасности, но предлагаемые требования безопасности применимы к обеспечению безопасности систем железнодорожного транспорта. Реализация этой части является лишь дополнением к обязанностям компетентного транспортного отдела и отдела безопасности, а также основных законов и правил местоположения транспортной системы (см. GB/T 21562-2008). Реализация этой части должна учитывать следующие факторы:
——Толерантность к социальным рискам, связанным с культурой, правилами и нормами;
——Особые или отличающиеся требования для конкретных применений, предложенные соответствующими органами безопасности или независимыми оценщиками;
——Определяется органом дорожного движения "Обязанности по безопасной эксплуатации". Если прямо не оговорено транспортным органом, данная часть не применяется к следующим системам:
——Автоматическая система мобильности пассажиров (APM), работающая в конкретной среде (например, в аэропортах, коммерческих центрах, местах отдыха);
——Пассажирские посадки в фиксированных местах – аттракционы и американские горки;
——поезда, курсирующие по междугородным или магистральным железным дорогам в условиях сельской местности;
——системы канатных дорог;
——системы транспортных средств с электронным управлением, оснащенные оптическими датчиками, электромагнитными датчиками или аналогичным оборудованием/системами. В данном разделе не рассматриваются возможные риски при строительстве, монтаже, наладке и демонтаже системы. Настоящая Часть не является обязательной для систем DTO или UTO (см. 3.2), существовавших до вступления в силу настоящей Части. Возможные риски обновления существующей системы до DTO или UTO не входят в сферу действия этой части, но меры по противодействию рискам, рекомендуемые в этой части, могут быть определены органом безопасности. Изменения, вызванные расширением или корректировкой существующей системы DTO или UTO, должны ограничиваться этой частью только в том случае, если орган безопасности идентифицирует их как серьезные изменения.
GB/T 32588.1-2016 Ссылочный документ
GB/T 21562-2008 Железнодорожное применение. Спецификация и демонстрация надежности, доступности, ремонтопригодности и безопасности (RAMS)
GB/T 28809 Железнодорожное применение. Системы связи, сигнализации и обработки. Электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью.
GB/T 32590.1 Железнодорожные приложения. Системы управления и управления городским транспортом. Часть 1: Принципы системы и фундаментальные концепции.
GB/T 32588.1-2016 История
2016GB/T 32588.1-2016 Железнодорожное применение. Автоматизированный городской управляемый транспорт (АУГТ). Требования безопасности. Часть 1. Общие положения.