1.1 В данной спецификации рассматриваются требования летной годности к расчетным нагрузкам и условиям малых самолетов.
1.2. Настоящая спецификация применима к небольшим самолетам, как это определено в терминологическом стандарте F44. В данной спецификации используется термин «самолет», который будет означать «маленький самолет».
1.3. Заявитель на одобрение конструкции должен обратиться за индивидуальными рекомендациями в соответствующий орган CAA относительно использования настоящего стандарта в рамках плана сертификации. Информацию о том, какие регулирующие органы ВГА приняли этот стандарт (полностью или частично) в качестве средства соблюдения своих Правил летной годности малых самолетов (далее именуемых «Правила»), см. на веб-страницу ASTM F44 (www.ASTM.org/COMMITTEE/F44.htm), которая содержит ссылки на веб-сайт CAA.
1.4 Единицы измерения В настоящее время используется сочетание единиц СИ и имперской системы. Во многих местах были включены единицы СИ, в противном случае единицы указаны в поправке 62 к 14 CFR, часть 23. В будущих версиях значения будут последовательно указываться в единицах СИ, за которыми следуют британские единицы в квадратных скобках. Значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами; поэтому каждая система должна использоваться независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту.
1.5. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.