ASTM D2532-14 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
5.1. Смазочные материалы для авиационных турбин при длительном нахождении при низких температурах могут увеличивать кинематическую вязкость. Это увеличение может вызвать проблемы со смазкой в авиационных двигателях. Таким образом, этот метод испытаний используется для обеспечения того, чтобы кинематическая вязкость не превышала максимальную кинематическую вязкость, указанную в некоторых спецификациях для смазочных материалов для авиационных турбин. 1.1. Этот метод испытаний охватывает определение кинематической вязкости смазочных материалов для авиационных турбин при низкой температуре, а также процентного изменения вязкости после периода простоя 38201;ч и 728201;ч при низкой температуре. 1.1.1 Диапазон кинематических вязкостей, охватываемый настоящим методом испытаний, составляет от 7700 мм2/с до 148201;0008201;мм2/с при температуре &#–408201;&#°С и от от 7000 мм2/с до 178201;5008201;мм2/с при температуре &#–518201;&#°C. Точность определялась только для тех материалов, диапазонов кинематической вязкости и температур, которые указаны в разделе «Точность». Кинематическая вязкость и процентное изменение вязкости могут измеряться и сообщаться при других температурах и других интервалах термической выдержки по согласованию договаривающихся сторон. 1.2. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.2.1. Единицей СИ, используемой в этом методе испытаний кинематической вязкости, является мм2/с. Для справки: 1 мм2/с = 10-6 м2/с = 1 сСт. 1.3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Ртуть была признана многими регулирующими органами опасным материалом, который может вызвать повреждение центральной нервной системы, почек и печени. Ртуть или ее пары могут быть опасны для здоровья и вызывать коррозию материалов. Следует соблюдать осторожность при обращении с ртутью и ртутьсодержащими продуктами. Подробную информацию см. в паспорте безопасности материала (MSDS) соответствующего продукта, а дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды http://www.epa.gov/mercury/faq.htm&#— . Пользователи должны знать, что продажа ртути и/или ртутьсодержащих продуктов в вашем штате или стране может быть запрещена законом. 1.4. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные указания на опасность приведены в разделе 7.
ASTM D2532-14 История
2022ASTM D2532-22 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
2017ASTM D2532-17 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
2016ASTM D2532-16 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
2014ASTM D2532-14 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
2010ASTM D2532-10 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
2003ASTM D2532-03 Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин
1993ASTM D2532-93(1998) Стандартный метод определения вязкости и изменения вязкости после выдерживания при низкой температуре смазочных материалов для авиационных турбин