ASTM D6421-99a(2014) Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры

Стандартный №: ASTM D6421-99a(2014)
Дата публикации: 1999
Разместил: American Society for Testing and Materials (ASTM)
состояние: быть заменен
быть заменен: ASTM D6421-18
Последняя версия: ASTM D6421-20

сфера применения: 5.1. О проблемах с управляемостью автомобилей PFI впервые сообщалось в 1984 году. Отложения склонны к образованию на дозирующих поверхностях электронных топливных форсунок игольчатого типа. Эти отложения уменьшают поток топлива через дозирующие отверстия. Сокращение дозированного расхода топлива приводит к нарушению соотношения воздух-топливо, что может повлиять на выбросы и управляемость. Когда эти отложения достаточно тяжелые, они могут привести к таким симптомам управляемости, как неуверенность в движении, затрудненный запуск или потеря мощности или их комбинация, которые легко замечаются обычным водителем и приводят к жалобам клиентов. Механизм образования отложений до конца не изучен. Считается, что на него влияют многие факторы, включая цикл движения, конструкцию двигателя и форсунки, а также состав топлива. Было обнаружено, что процедура этого метода тестирования позволяет на постоянной основе создавать депозиты в ПФО. Эту процедуру можно использовать для оценки различий в базовых топливах и топливных присадках. Для получения корреляции было проведено исследование загрязнения PFI как при стендовых испытаниях, так и при испытаниях транспортных средств. Испытания транспортного средства проводились, как описано в методе испытаний D5598. Испытания проводились на нескольких базовых бензинах с присадками и без них. Стендовые испытания PFI оказались надежными, воспроизводимыми и хорошим средством прогнозирования загрязнения PFI в тестируемых автомобилях. 5.1.1 Законодательные и нормативные акты штата и федерального правительства Законодательная и нормативная деятельность, в первую очередь со стороны штата Калифорния (см. 2.3) и федерального правительства (см. 2.4), обусловливает необходимость принятия стандарта. метод испытаний для оценки тенденции к образованию отложений PFI в автомобильном топливе для двигателей с искровым зажиганием. 5.1.2. Актуальность результатов. Условия эксплуатации и конструкция лабораторного оборудования, используемого в этом методе испытаний, могут не соответствовать существующей топливной системе транспортного средства. Эти факторы необходимо учитывать при интерпретации результатов. 5.2&# Действительность теста:&# 5.2.1. Соответствие процедур. Результаты испытаний не считаются действительными, если испытание не проведено в соответствии со всеми требованиями настоящего метода испытаний. Отклонения от пределов параметров, представленных в разделе 10, приведут к признанию недействительным испытанием. Инженерное суждение должно применяться во время проведения метода испытаний при оценке любых аномалий для обеспечения достоверности результатов испытаний. 1.1. Настоящий метод испытаний охватывает процедуру стендовых испытаний для оценки склонности топлива автомобильных двигателей с искровым зажиганием к загрязнению топливных форсунок с электронным управлением (PFI). В методе испытаний используется стендовое оборудование, оснащенное форсунками Bosch, предназначенными для использования в 2,2-литровом двигателе Chrysler с турбонаддувом 1985–1987 годов. Этот метод испытаний основан на процедуре испытаний, разработанной Координационным исследовательским советом (CRC) для прогнозирования склонности топлива для двигателей с искровым зажиганием к образованию отложений в малых дозирующих зазорах форсунок в двигателе с левым впрыском топлива (см. Отчет CRC № .592).2

ASTM D6421-99a(2014) Ссылочный документ

ASTM D4814 Стандартные спецификации на топливо для автомобильных двигателей с искровым зажиганием
ASTM D5598 Стандартный метод испытаний для оценки неэтилированного автомобильного топлива с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением

ASTM D6421-99a(2014) История

2020 ASTM D6421-20 Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры
2019 ASTM D6421-19 Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры
2018 ASTM D6421-18 Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры
1999 ASTM D6421-99a(2014) Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры
1999 ASTM D6421-99a(2009) Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры
1999 ASTM D6421-99a(2004) Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры
1999 ASTM D6421-99a Стандартный метод испытаний топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием на предмет загрязнения топливных форсунок с электронным управлением с помощью стендовой процедуры