ASTM F1591-95(2012)
Стандартная практика подачи визуальных сигналов между людьми на земле и в самолетах во время наземных чрезвычайных ситуаций
- Стандартный №
- ASTM F1591-95(2012)
- Дата публикации
- 1995
- Разместил
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- состояние
- быть заменен
- ASTM F1591-95(2019)
- Последняя версия
- ASTM F1591-95(2019)
- сфера применения
- Хотя многие причины необходимости в сигналах, содержащихся в этой практике, были преодолены с помощью развития технологий, все еще возникают ситуации, когда голосовая связь не может быть установлена между воздушным судном и людьми на земле во время чрезвычайных ситуаций. Это особенно верно в отношении людей, терпящих бедствие, у которых обычно нет средств связи. Эти сигналы продолжают удовлетворять потребность в средствах связи. Большинство этих сигналов были приняты международными конвенциями, остальные - гражданскими и военными агентствами правительства Соединенных Штатов. Сигналы, описанные в этой практике, предназначены для использования на суше и могут передаваться без специального оборудования, такого как сигнальные ракеты или цветные панели. Другие системы сигнализации описаны в Национальном руководстве по поиску и спасанию (SAR). Сигналы также полезны в ситуациях, когда существует полная или частичная голосовая связь. Если существуют только частичные возможности, например, наземное подразделение имеет возможность только приема, летный экипаж может передавать голос, а наземный экипаж может ответить соответствующим сигналом. Сигналы, описанные в разделе 4, по своей природе не предназначены для оперативной связи с воздушными судами. Их можно оставить без внимания в качестве сообщений для экипажей. Люди на земле (спасательные службы или другие лица) могут подать сигнал и продолжить движение, не контактируя с самолетом. Персоналу SAR следует помнить об этом, сталкиваясь с сигналами, показанными на рис. 1. Поисково-спасательные агентства, использующие эту практику, должны распространять эти сигналы среди населения в рамках своих профилактических поисково-спасательных работ (PSAR). Сигналы менялись с годами, и ряд публикаций содержат устаревшие сигналы. ИНЖИР. 1 Сигналы «земля-воздух»1.1 Эта практика охватывает сигналы, которые должны использоваться между людьми на земле и в самолетах, когда двусторонняя голосовая связь не может быть установлена во время наземных чрезвычайных ситуаций. Наземные сигналы ограничиваются наземными, не требующими специального оборудования. Факельные, световые, панельные и морские сигналы исключаются. 1.2 Сигналы делятся на две категории: те, которые используются людьми на земле, и те, которые используются воздушными судами. 1.3 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM F1591-95(2012) История
- 2019 ASTM F1591-95(2019) Стандартная практика подачи визуальных сигналов между людьми на земле и в самолетах во время наземных чрезвычайных ситуаций
- 1995 ASTM F1591-95(2012) Стандартная практика подачи визуальных сигналов между людьми на земле и в самолетах во время наземных чрезвычайных ситуаций
- 1995 ASTM F1591-95(2006) Стандартная практика подачи визуальных сигналов между людьми на земле и в самолетах во время наземных чрезвычайных ситуаций
- 1995 ASTM F1591-95(2000) Стандартная практика подачи визуальных сигналов между людьми на земле и в самолетах во время наземных чрезвычайных ситуаций
- 1995 ASTM F1591-95 Стандартная практика подачи визуальных сигналов между людьми на земле и в самолетах во время наземных чрезвычайных ситуаций
