Этот стандарт SAE основан на SAE J2805 и определяет инженерный метод измерения минимального шума, издаваемого дорожными транспортными средствами. Технические характеристики воспроизводят уровень шума, создаваемый основными источниками шума транспортных средств, соответствующий минимальному уровню шума в городском движении. Метод призван удовлетворить требования простоты, насколько они соответствуют воспроизводимости результатов в условиях эксплуатации автомобиля. Метод испытаний требует акустической среды, которая достигается только на обширном открытом пространстве. Такие условия обычно существуют во время: Измерений транспортных средств для прохождения нормативной сертификации; Замеры на этапе производства; Измерения на официальных испытательных станциях. Результаты, полученные с помощью этого метода, дают объективную оценку шума, излучаемого в определенных условиях испытаний. Необходимо учитывать тот факт, что субъективная оценка раздражения, заметности и/или обнаруживаемости различных автомобилей или классов автомобилей из-за их шумового излучения не связана просто с показаниями системы измерения звука. Поскольку раздражение, заметность и/или обнаруживаемость тесно связаны с личным человеческим восприятием, физиологическим состоянием человека, культурой и условиями окружающей среды, существуют большие различия, и поэтому эти термины бесполезны в качестве параметров для описания конкретного состояния транспортного средства. Выборочные проверки автомобилей, выбранных наугад, редко происходят в идеальной акустической среде. Если измерения проводятся на дороге в акустической среде, не соответствующей требованиям настоящего стандарта SAE, полученные результаты могут существенно отличаться от результатов, полученных при указанных условиях. Кроме того, в этом стандарте предусмотрен инженерный метод оценки характеристик внешних систем генерации звука, предназначенных для предоставления пешеходам акустической информации о рабочем состоянии транспортного средства. Эта информация предоставляется как объективные критерии, связанные с уровнем звукового давления внешней системы генерации звука, частотным составом, а также изменениями уровня звукового давления и частотного состава в зависимости от скорости транспортного средства. Таким образом, эти меры могут предоставить пешеходам информацию о местонахождении, скорости, ускорении и замедлении транспортного средства.