Настоящий европейский стандарт определяет метод типовых испытаний для измерения уровней шума внутри кабин машинистов железнодорожных транспортных средств для оценки соответствия соответствующему европейскому законодательству. ПРИМЕЧАНИЕ. Соответствующее европейское законодательство включает Директиву 2003/10/EC от 6 февраля 2003 г. и Решения Комиссии от 23 декабря 2005 г. (Технические спецификации функциональной совместимости, относящиеся к подсистеме «шум подвижного состава» трансъевропейской системы обычных железных дорог) и 21 февраля 2008 г. (Техническая спецификация совместимости подсистемы «подвижной состав» трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы). Этот метод применим для: измерения шума внутри кабины водителя, возникающего в результате звучания внешнего предупреждающего сигнала. звуковые сигналы, когда автомобиль стоит; измерение шума внутри кабины водителя при движении автомобиля. Метод неприменим к: дополнительным измерениям, которые могут быть запрошены для приемочных испытаний, но которые не требуются TSI, упомянутыми в настоящем стандарте; измерение шума от внутренних и внешних звуковых устройств, кроме внешних звуковых сигналов; регулярный контроль шумового воздействия поездной бригады. Процедуры испытаний, указанные в настоящем европейском стандарте, относятся к инженерному классу (уровень 2) с точностью ± 2 дБ, что является предпочтительным методом для целей декларирования шума, как определено в EN ISO 12001.
EN 15892:2011 История
2011EN 15892:2011 Применение на железнодорожном транспорте. Уровень шума. Измерение шума в кабинах машинистов.