Эта практика написана для предотвращения ущерба или травм имущества и персонала в случае незапланированной посадки беспилотного летательного аппарата на аэродроме, не оборудованном или не обученного управлять этим типом воздушного судна, а также для предотвращения непреднамеренного повреждения воздушного судна после его приземления. Он предназначен для использования разработчиками оборудования беспилотных летательных аппаратов, разработчиками процедур и наземным персоналом. 1.1 В этом методе идентифицируется и описывается оборудование и процедуры безопасного управления беспилотными воздушными судами, вынужденными восстанавливаться на запасных или запасных аэродромах, где персонал, обученный восстановлению воздушного судна этого типа, может не присутствовать. Он предназначен для применения к беспилотным самолетам с неподвижным крылом, выполняющим операции без визуальной прямой видимости. Он предназначен для установления общих мест расположения, маркировки и функций оборудования, необходимого для безопасного отключения самолета без его повреждения, а также общих процедур, которым должен следовать неподготовленный персонал при обращении к владельцу самолета. В нем рассматриваются процедуры планирования миссии, автоматизированные функции и ручные функции/процедуры обработки на предполетном, полетном и послеполетном этапах соответственно.
ASTM F2849-10 Ссылочный документ
ASTM F2395 Стандартная терминология для беспилотных летательных аппаратов
ASTM F2849-10 История
2019ASTM F2849-10(2019) Стандартная практика обращения с беспилотными авиационными системами на запасных аэродромах
2010ASTM F2849-10 Стандартная практика обращения с беспилотными авиационными системами на запасных аэродромах