Фреттинг-износ и коррозия являются потенциальными факторами, влияющими на эксплуатационную надежность многих машин. Они всегда играли важную роль при доставке готовой продукции автомобильным или железнодорожным транспортом. Натирание упаковочных материалов о продукт при транспортировке может привести к тому, что продукт станет непригодным для продажи. Банки для напитков и пищевых продуктов могут потерять свой товарный вид, и потребители часто приравнивают повреждение контейнера к повреждению содержимого. Зажимные поверхности литьевых форм повреждаются из-за фрикционных движений при зажиме. Это повреждение является серьезной причиной для замены формы. Машины при поставке подвержены фреттинг-повреждениям в реальной зоне контакта подшипников машин. Рабочая вибрация и движение механически зажатых компонентов, таких как резьбовые соединения, могут привести к повреждению зажатых и других поверхностей, что повлияет на работу или использование машины. Часто фреттинг-повреждения проявляются в виде ямок, которые являются концентраторами напряжений и могут привести к механическим разрушениям. Электрические контакты любого устройства, подверженного вибрации, подвержены выходу из строя (разрыву цепи) из-за фрикционного повреждения в реальных зонах контакта. Этот метод испытаний предназначен для выявления спаривающихся пар, которые менее склонны к повреждениям, вызванным раздражением, чем другие. Эта информация, в свою очередь, используется для выбора материалов конструкции или обработки поверхности, которые менее склонны к фреттинг-коррозии для применений, где известно или предполагается, что условия фреттинга существуют. 1.1 Этот метод испытаний охватывает изучение или ранжирование восприимчивости материалов-кандидатов к фреттинг-коррозии. или фреттинг-износ с целью выбора материала для применений, где фреттинг-коррозия или фреттинг-износ могут ограничить работоспособность. 1.2 В этом методе испытаний используется трибологическое стендовое испытательное оборудование с механизмом или устройством, которое будет создавать необходимое относительное движение между контактирующим полусферическим опорным элементом и плоской контртелой. Райдер прижимается к плоской встречной поверхности грузом. nbsp;nbsp;nbsp;Метод испытаний предназначен для использования на воздухе комнатной температуры, но в будущих версиях может быть включено истирание в присутствии смазочных материалов или других сред. 1.3 Целью данного метода испытаний является трение двух твердых поверхностей друг о друга в условиях контролируемого истирания и количественная оценка повреждения обеих поверхностей в единицах потери объема для данного метода испытаний. 1.4 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM G204-10 История
2021ASTM G204-21 Стандартный метод испытаний на повреждение контактирующих твердых поверхностей в условиях фреттинга
2015ASTM G204-15 Стандартный метод испытаний на повреждение контактирующих твердых поверхностей в условиях фреттинга
2010ASTM G204-10 Стандартный метод испытаний на повреждение контактирующих твердых поверхностей в условиях фреттинга