Статический (p-статический) заряд осадков на поверхности самолета может генерироваться, когда самолет пролетает сквозь частицы льда, дождь, снег и пыль. Однако в контексте р-статической защиты этот документ используется для предоставления указаний по любым предметам, которые заряжают внешнюю поверхность самолета (например, выхлопные газы двигателя). Статические разряды самолета могут нарушить связь, навигацию и радионаблюдение самолета, а также повредить обтекатели и лобовые стекла самолетов. Данная Рекомендуемая практика SAE Aerospace (ARP) определяет аспекты проектирования р-статического управления воздушным судном и связанные с ним методы проверки приемлемых р-статических характеристик воздушного судна. В этом ARP рассматривается p-статический заряд, возникающий при пролете самолета сквозь частицы льда, дождь, снег и пыль. В нем не рассматриваются другие трибоэлектрические заряды, которые могут присутствовать в самолете, такие как трибоэлектрическая зарядка топливом, система экологического контроля или статическая зарядка кондиционера. В нем не рассматривается электростатический заряд, создаваемый пассажирами или членами экипажа, а также опасность электростатического разряда для электроники и систем. Целью настоящего документа является предоставление информации и рекомендаций относительно приемлемых, но не единственных средств соблюдения Частей 23, 25, 27 и 29 (23.867, 25.899, 27.610 и 29.610) Федеральных авиационных правил ( FAR) и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), применимых к воздушным судам для защиты от неблагоприятного воздействия статических осадков. В этом ARP представлена общая информация о механизмах p-статического заряда на поверхности самолета и о влиянии p-статического заряда на системы самолета. В нем рассматриваются элементы эффективной конструкции p-статического управления самолетом. Наконец, он определяет методы проверки приемлемого р-статического управления летательным аппаратом. Соответственно, данный материал не носит ни обязательного, ни нормативного характера и не является нормативным актом. Чтобы обеспечить эффективность p-статического управления самолетом, его следует учитывать на ранних стадиях проектирования самолета. Эффективные конструктивные особенности самолета и эффективные методы проверки позволят создать самолет, который можно будет эксплуатировать в условиях p-статической зарядки без негативного воздействия на системы самолета. Существующие отчеты и руководства не содержат стандартов проектирования воздушных судов для управления p-статическим управлением или стандартных методов проверки приемлемого p-статического управления воздушным судном. В этом документе представлены приемлемые подходы к проектированию эффективного пстатического управления самолетом и приемлемые методы проверки эффективности конструкции. Существующие правила сертификации самолетов, изложенные в Разделе 14 CFR 25.899, 27.610(d) и 29.610(d), конкретно касаются статического управления воздушным судном. Эти правила включают требование минимизировать накопление электростатического заряда, чтобы снизить до приемлемого уровня влияние статического электричества на функционирование основного электрического и электронного оборудования. Соответствие может быть продемонстрировано путем прикрепления компонентов к планеру или использования других приемлемых средств для рассеивания статического заряда. Раздел 14 CFR 23 является исключением, поскольку в нем конкретно не рассматривается p-статическое управление воздушным судном, однако p-статическое управление считается прогнозируемым эксплуатационным состоянием, поэтому все самолеты, предназначенные для работы в приборных метеорологических условиях (IMC), должны иметь сертифицированное p-статическое управление. контроль. До появления этого документа отсутствие конкретных стандартов или инструктивного материала приводило к непоследовательному применению и проверке требований к р-статическому управлению воздушным судном.
SAE ARP5672-2009 Ссылочный документ
SAE ARP1870-1987 Электрическое соединение и заземление аэрокосмических систем для обеспечения электромагнитной совместимости и безопасности
SAE ARP5672-2009 История
2016SAE ARP5672-2016 Статическая сертификация осадков для самолетов
2009SAE ARP5672-2009 Статическая сертификация осадков для самолетов