Показатели, получаемые с помощью системы реагирования, зависят, прежде всего, от конструкции и состояния транспортного средства, нагрузки, скорости измерения и множества условий окружающей среды. Даже при контроле всех значимых переменных реакция каждого автомобиля уникальна. Таким образом, необработанные показатели такой системы не воспроизводятся в других системах. Калибровка, описанная в этом методе, обеспечивает метод преобразования необработанных выходных данных системы конкретного типа отклика в воспроизводимую стандартную шкалу шероховатости. Реакция транспортного средства на неровности дороги — сложное явление, которое невозможно обобщить в лабораторных испытаниях. Поэтому калибровка производится путем корреляции со стандартными значениями индекса неровности, установленными для калибровочных площадок, расположенных на репрезентативных дорогах. Данные с калибровочных площадок анализируются для определения уравнения для оценки стандартного показателя шероховатости по данным RTSN. Оценка стандартного индекса шероховатости, полученная путем преобразования RTSN, подвержена ошибкам трех типов: Случайная ошибка системы типа реагирования (повторяемость) 8212; Эта ошибка включает ошибку оператора и изменчивость реакции транспортного средства и других компонентов. системы типа ответа. Его можно уменьшить, выполняя повторные измерения с помощью системы ответного типа и усредняя отдельные измерения для оценки истинного RTSN для объекта. Приложение X1 описывает метод испытаний для определения величины ошибки повторяемости при использовании. Примечание 18212; Длина участка или участков, используемых для оценки повторяемости при эксплуатации, должна быть равна минимальной длине испытательных участков, подлежащих обследованию с помощью системы ответного типа. Для этого могут потребоваться испытательные площадки, которые длиннее тех, которые предназначены для калибровки. Ошибка смещения в уравнении калибровки8212;Оценки стандартного индекса шероховатости являются смещенными, если уравнение калибровки неверно или если уравнение калибровки не используется. Целью этой стандартной практики является снижение предвзятости до незначительного уровня. При желании величину смещения, оставшуюся после калибровки, можно оценить по данным, собранным в ходе калибровки. Стандартная ошибка оценки (ошибка из-за взаимодействия между эффектами места и эффектами системы типа ответа)8212; Эта ошибка является постоянной (смещение) для конкретной комбинации системы типа ответа и места, но она является случайной при выборе места. В конечном итоге это ограничивает точность оценки стандартной шероховатости объекта, выполненной с помощью системы отклика. Погрешность можно оценить по данным, собранным при калибровке. Стандартная ошибка оценки оценивает ошибку, обусловленную физическими различиями в реакции между системой конкретного типа реагирования и стандартным индексом шероховатости. Его нельзя уменьшить математическим преобразованием. Тремя физическими переменными, которые можно контролировать и которые влияют на стандартную ошибку оценки, являются испытательная скорость транспортного средства, жесткость демпфирования амортизатора и давление в шинах транспортного средства. Для большинства транспортных средств максимальная воспроизводимость стандартных оценок индекса неровности достигается за счет принятия испытательной скорости 80 км/ч [50 миль в час], оснащения транспортного средства жесткими амортизаторами и поддержания стандартного давления в шинах. (См. также 8.2.) Периодическая проверка необходима для обеспечения достоверности калибровки. 1.1 В данной методике описывается оборудование и процедуры для калибровки систем, используемых для измерения реакции транспортного средства на неровности дорожного покрытия. Такие системы называются системами ответного типа. (См. метод испытаний E1082.) 1.2 Система реагирования, вкл.......
ASTM E1448/E1448M-09 История
2023ASTM E1448/E1448M-09(2023) Стандартная практика калибровки систем, используемых для измерения реакции транспортных средств на неровности дорожного покрытия
2009ASTM E1448/E1448M-09(2015) Стандартная практика калибровки систем, используемых для измерения реакции транспортных средств на неровности дорожного покрытия
2009ASTM E1448/E1448M-09 Стандартная практика калибровки систем, используемых для измерения реакции транспортных средств на неровности дорожного покрытия
1992ASTM E1448-92(2004) Стандартная практика калибровки систем, используемых для измерения реакции транспортных средств на неровности дорожного покрытия
1992ASTM E1448-92(1998) Стандартная практика калибровки систем, используемых для измерения реакции транспортных средств на неровности дорожного покрытия