ASTM D6837-09a Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
Метод испытаний8212;Данные, полученные в результате использования этого метода испытаний, обеспечивают сравнительный показатель способности автомобильных моторных масел экономить топливо в повторяемых лабораторных условиях. Для этого испытания было выбрано базовое калибровочное масло (далее называемое маслом BC), которое обеспечивает стандарт, с которым можно сравнивать все другие масла. Масло BC представляет собой полностью разработанную смазку класса SAE 5W-30. Существует прямая корреляция метода испытаний D6837 (последовательность VIB) «Улучшение экономии топлива» (FEI) в процентах с результатами экономии топлива, полученными на транспортных средствах, представляющих текущее производство, работающих в рамках текущих циклов испытаний EPA. Процедура испытания не была разработана для точной оценки разницы между двумя тестируемыми маслами без адекватного повторения. Скорее, оно было разработано для сравнения тестового масла с маслом BC. Сопутствующие методы испытаний, используемые для оценки характеристик моторного масла на соответствие требованиям спецификации, обсуждаются в последней редакции спецификации D4485. Use8212;Метод испытаний Sequence VIB полезен для принятия спецификаций по экономии топлива для моторного масла. Он используется в спецификациях и классификациях моторных смазочных масел, например: Спецификация D4485. Публикация API 1509. Классификация SAE J304. Классификация SAE J1423.1.1 Этот метод испытаний охватывает процедуру испытания двигателя для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков с полной массой 3856 кг или менее. Испытания проводятся на динамометрическом стенде с использованием заданного двигателя с искровым зажиганием рабочим объемом 4,6 л. Это относится к маслам многовязкостного класса, используемым в этих приложениях. 1.2 Этот метод испытаний также предусматривает проведение сокращенного испытания длины, называемого VIBSJ. Процедура VIBSJ идентична последовательности VIB, за исключением пунктов, специально перечисленных в Приложении A13. Изменения процедуры, перечисленные в Приложении А13, относятся к соответствующему разделу метода испытаний последовательности VIB. 1.3 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.3.1 Исключения8212; Там, где нет прямого эквивалента SI, такого как винтовая резьба, национальная трубная резьба/диаметры, размер труб или спецификации оборудования из одного источника. Удельный расход топлива тормозной системы измеряется в килограммах на киловатт-час. На рис. Единицы измерения дюйм-фунт A2.4, A2.5 и A2.8 считаются стандартными. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.5 Этот метод испытаний имеет следующую структуру: Предметный раздел Введение Область применения 1 Справочные документы 2 Терминология 3 Краткое описание метода испытаний 4
ASTM D6837-09a История
2013ASTM D6837-13 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2010ASTM D6837-10 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2009ASTM D6837-09a Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2009ASTM D6837-09 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2008ASTM D6837-08 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2006ASTM D6837-06 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2005ASTM D6837-05a Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2005ASTM D6837-05 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательном двигателе с искровым зажиганием VIB
2004ASTM D6837-04a Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательности VIB Двигатель с искровым зажиганием
2004ASTM D6837-04 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательности VIB Двигатель с искровым зажиганием
2003ASTM D6837-03 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательности VIB Двигатель с искровым зажиганием
2002ASTM D6837-02 Стандартный метод испытаний для измерения влияния автомобильных моторных масел на экономию топлива легковых автомобилей и легких грузовиков в последовательности VIB Двигатель с искровым зажиганием