SAE J1980-2001 Рекомендации по оценке взаимодействия пассажиров транспортного средства, находящихся вне своего положения, при срабатывании подушек безопасности
Подушка безопасности генерирует значительное количество кинетической энергии в процессе надувания. В результате между раскрывающейся подушкой безопасности и пассажиром, находящимся вне своего положения, могут возникнуть значительные силы. Данные о несчастных случаях и результаты лабораторных испытаний указывают на возможность травм головы, шеи, груди, живота и ног от этих сил. Это говорит о том, что при проектировании систем удержания подушек безопасности следует учитывать смягчение таких сил. В этом документе изложен полный набор руководящих принципов испытаний, которые можно использовать для исследования взаимодействий, происходящих между раскрывающейся подушкой безопасности и пассажиром, который в это время находится рядом с модулем. развертывания. Приведены статические и динамические испытания систем водителя и пассажира. Статические тесты можно использовать для сортировки проектов на сравнительной основе. Проекты, прошедшие процедуру статической сортировки, могут быть подвергнуты соответствующим динамическим испытаниям. Для конкретной модели транспортного средства инженерное решение, основанное на предыдущем опыте испытаний подушек безопасности, может сделать ненужным проведение испытаний, указанных в документе, или может указывать на необходимость проведения других испытаний. Импульсы удара легкой и средней степени тяжести описаны в разделе 5. Они Импульсы не зависят от конкретного транспортного средства, а представляют собой общую историю ускорения во времени, которая приблизительно соответствует тому, что происходит с большим количеством транспортных средств. Импульс столкновения легкой степени тяжести близок к порогу срабатывания многих подушек безопасности и представляет собой высокочастотное событие аварии. Поскольку маленькие дети чаще, чем взрослые, теряют свое положение из-за торможения перед ударом, этот импульс можно использовать для детских тестов. Поскольку предударное торможение оказывает гораздо меньшее влияние на взрослых, для тестирования взрослых можно использовать ударный импульс средней тяжести. Можно использовать описанные импульсы или другие импульсы, специфичные для транспортного средства. В этом документе не указаны ограничения производительности. В ссылках 2.1.4 2 и 16 дана интерпретация фиктивных реакций относительно потенциальной возможности травмирования человека.
SAE J1980-2001 История
2011SAE J1980-2011 Рекомендации по оценке взаимодействия пассажиров автомобиля, находящихся в неправильном положении, при срабатывании фронтальных подушек безопасности
2008SAE J1980-2008 Рекомендации по оценке взаимодействия пассажиров автомобиля, находящихся в неправильном положении, при срабатывании фронтальных подушек безопасности
2001SAE J1980-2001 Рекомендации по оценке взаимодействия пассажиров транспортного средства, находящихся вне своего положения, при срабатывании подушек безопасности
1990SAE J1980-1990 Рекомендации по оценке взаимодействия пассажиров транспортного средства при срабатывании подушек безопасности @ Информационный отчет