1.1 Эти методы охватывают расчет реакции транспортного средства на продольные профили неровностей проезжей части. 1.2 В этих методах используется компьютерное моделирование для получения двух реакций транспортного средства: (1) движение оси и корпуса (подрессоренная масса) или (2) ускорение кузова (подрессоренная масса) в зависимости от времени или расстояния. 1.3 Эти методы представляют собой стандартное моделирование транспортных средств (четверть, половина и полный автомобиль) для использования в расчетах. 1.4 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM E1170-97(2001) История
2023ASTM E1170-97(2023) Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения
2017ASTM E1170-97(2017) Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения
1997ASTM E1170-97(2012) Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения
1997ASTM E1170-97(2007) Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения
1997ASTM E1170-97(2006) Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения
1997ASTM E1170-97(2001) Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения
1997ASTM E1170-97 Стандартные методы моделирования реакции транспортного средства на продольные профили поверхностей движения