Теплота сгорания является мерой энергии, получаемой из топлива. Знание этого значения необходимо при рассмотрении термического КПД оборудования для производства электроэнергии или тепла. С помощью этой процедуры измеряется массовая теплота сгорания, то есть теплота сгорания на единицу массы топлива. Его величина особенно важна для транспортных средств с ограниченным весом, таких как самолеты, корабли на воздушной подушке и суда на подводных крыльях, поскольку расстояние, которое такое судно может преодолеть на заданном весе топлива, является прямой функцией массовой теплоты сгорания топлива и его плотности. Объемную теплоту сгорания, то есть теплоту сгорания единицы объема топлива, можно рассчитать, умножив массовую теплоту сгорания на плотность топлива (массу единицы объема). Объемная теплота сгорания, а не массовая теплота сгорания, важна для судов с ограниченным объемом, таких как автомобили и корабли, поскольку она напрямую связана с расстоянием, пройденным между дозаправками.1.1 Этот метод испытаний охватывает определение теплоты сгорания топлива. сжигание углеводородного топлива. Он разработан специально для использования с авиационным турбинным топливом, когда допустимая разница между повторными определениями составляет порядка 0,2 %. Его можно использовать для широкого спектра летучих и нелетучих материалов, где допустимы несколько большие различия в точности. 1.2. Для достижения такой точности необходимо строгое соблюдение всех деталей процедуры, поскольку погрешность, вносимая каждым отдельным измерением, влияет на точность, должна поддерживаться, насколько это возможно, ниже 0,04 %. 1.3 При нормальных условиях метод непосредственно применим к таким топливам, как бензины, керосины, мазут № 1 и 2, дизельное топливо № 1-Д и 2-Д. топливо и топливо для газовых турбин № 0-GT, 1-GT и 2-GT. 1.4 Благодаря усовершенствованию калориметрического контроля и измерения температуры точность повышается по сравнению с точностью Метода испытаний D 240.1.5, состоящего исключительно из единиц СИ. ;Настоящий стандарт не претендует на решение проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные предупреждения см. в Разделе 7, 10.6, A1.7.1 и Приложении A3.
ASTM D4809-06 История
2018ASTM D4809-18 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2013ASTM D4809-13 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2009ASTM D4809-09ae1 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2009ASTM D4809-09a Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2009ASTM D4809-09 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2006ASTM D4809-06 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2000ASTM D4809-00(2005) Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
2000ASTM D4809-00 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)
1995ASTM D4809-95 Стандартный метод определения теплоты сгорания жидкого углеводородного топлива с помощью бомбового калориметра (прецизионный метод)