Чтобы продемонстрировать соответствие требованиям 14 CFR 23.1351, необходимо определить мощность электрической системы. 14 CFR 23.1351(a)(2) гласит: 4.2.1 Для самолетов нормальной, многоцелевой и акробатической категорий - путем анализа электрической нагрузки или путем электрических измерений, которые учитывают электрические нагрузки, приложенные к электрической системе в возможных комбинациях, и для вероятная продолжительность; и 4.2.2 Для самолетов пригородной категории - путем анализа электрической нагрузки, в котором учитываются электрические нагрузки, приложенные к электрической системе, в возможных комбинациях и в течение вероятной продолжительности. Основной целью анализа электрической нагрузки (ELA) является определение мощности электрической системы (включая генерирующие источники, преобразователи, контакторы, шины и т. д.), необходимой для питания наихудших комбинаций электрических нагрузок. Это достигается путем оценки средней и максимальной потребности во всех применимых условиях полета. Затем сводку можно использовать для связи ELA с мощностью системы и определения адекватности источников питания в нормальных, нештатных и аварийных условиях. Примечание 18212; ELA следует поддерживать на протяжении всего срока службы самолета для регистрации изменений в электрической системе, которые могут добавлять или удалять электрические нагрузки в системе. ELA, подготовленный для сертификации типа воздушного судна, должен использоваться в качестве базового документа для любых последующих изменений. По возможности следует следовать базовому формату исходного ELA, чтобы обеспечить согласованность методологии и подхода. В исходном ELA может отсутствовать определенная информация, например, время автономной работы от аварийной батареи. Может возникнуть необходимость обновить ELA, используя инструктивный материал, содержащийся в этом руководстве. 1.1 В этом руководстве рассказывается, как подготовить анализ электрической нагрузки (ELA) в соответствии с требованиями Федерального авиационного управления (FAA). 1.2 Значения, приведенные в единицах СИ, должны соответствовать требованиям Федерального авиационного управления (FAA). рассматриваться как стандарт. Этот стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM F2490-05e1 История
2020ASTM F2490-20 Стандартное руководство по анализу электрической нагрузки самолета и мощности источника питания
2005ASTM F2490-05(2013) Стандартное руководство по анализу электрической нагрузки самолета и мощности источника питания
2005ASTM F2490-05e1 Стандартное руководство по анализу электрической нагрузки самолета и мощности источника питания
2005ASTM F2490-05 Стандартное руководство по анализу электрической нагрузки самолета и мощности источника питания